നിങ്ങൾ ശ്രീലങ്കയിലാണെങ്കിൽ, നിങ്ങൾ പ്രതിഷേധിക്കുകയോ പ്രതിഷേധക്കാരോടൊപ്പം ചേരാൻ തയ്യാറാവുകയോ ചെയ്യാം. കാരണം, പാൽ, അരി, ഗോതമ്പ് മാവ്, പഞ്ചസാര, ഭക്ഷ്യ എണ്ണ, ഇന്ധന എണ്ണ, പാചക വാതകം, മരുന്നുകൾ തുടങ്ങി പ്രായോഗികമായി നിങ്ങൾ കരുതുന്ന മറ്റെല്ലാം സ്തംഭിച്ചു. പൊതുജനാരോഗ്യ അടിയന്തരാവസ്ഥ പ്രഖ്യാപിച്ചു. ശ്രീലങ്കയിൽ അവശ്യവസ്തുക്കൾ ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ സർക്കാരിന്റെ പക്കൽ പണമില്ല. ഇത് കടുത്ത കടബാധ്യതയാണ്. കൂടുതൽ കടങ്ങൾക്കായുള്ള അവരുടെ അപ്പീലുകൾക്ക് വേണ്ടത്ര ഉത്തരം ലഭിക്കുന്നില്ല. കാരണം ക്രെഡിറ്റ് റേറ്റിംഗ് ഏജൻസികൾ ശ്രീലങ്കയെ തരംതാഴ്ത്തി.
ചൈനയുടെ “തന്ത്രപരമായ ട്രാപ്പ് ഡിപ്ലോമസി” അല്ലെങ്കിൽ “ഡെബ്റ്റ് ട്രാപ്പ് ഡിപ്ലോമസി” യുടെ ഉദാഹരണമായി നിരവധി ജിയോപൊളിറ്റിക്കൽ വിദഗ്ധർ ശ്രീലങ്കയെ ഉദ്ധരിക്കുന്നു. ശ്രീലങ്കയുടെ കടത്തിൽ ചൈനയുടെ പങ്ക് ഔദ്യോഗികമായി 10 ശതമാനമാണ്. ജപ്പാന് തുല്യമാണ്. സ്ഥിതിഗതികളുടെ കൃത്യമായ ചിത്രമല്ല ഇത്. മിക്ക ചൈനീസ് കടങ്ങളും പുസ്തകത്തിന് പുറത്താണ്. ഇവ വാണിജ്യ വായ്പകളാണ്, പൊതുവിവരങ്ങൾക്കായി ലഭ്യമായ സർക്കാർ രേഖകളിൽ ഒരിക്കലും കാണിക്കില്ല.
ശ്രീലങ്കയിലെ അരാജകത്വവും ചൈനയുടെ കടക്കെണിയുമായി അതിനുള്ള ബന്ധവും മനസ്സിലാക്കാൻ, ആദ്യം ലാവോസിനെ മനസ്സിലാക്കുന്നത് നന്നായിരിക്കും. വികസിത ലോകത്തെ ഭൂരിഭാഗം ആളുകളും ഭൂപടത്തിൽ കണ്ടെത്താൻ പാടുപെടുന്ന ലാവോസ്, ചൈനയുടെ കടക്കെണി നയതന്ത്രത്തിന്റെ മികച്ച ഉദാഹരണമായി ഉയർന്നു. മ്യാൻമർ, തായ്ലൻഡ്, കംബോഡിയ, വിയറ്റ്നാം, ചൈന എന്നീ രാജ്യങ്ങൾ ചേർന്ന് ഇന്ത്യൻ മഹാസമുദ്രത്തിനും പസഫിക് സമുദ്രത്തിനും ഇടയിൽ സ്ഥിതി ചെയ്യുന്ന ഇൻഡോചൈന ഉപദ്വീപിലാണ് ലാവോസ്.
ചൈനയുടെ ഓഫ്-ദി-ബുക്ക് ലെൻഡിംഗ് മോഡൽ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന ചൈന-ലാവോസ് റെയിൽ നെറ്റ്വർക്ക് എന്ന പേരിൽ ചൈന ലാവോസിൽ ഒരു റെയിൽവേ ലൈൻ നിർമ്മിച്ചു. നൂറ്റാണ്ടിന്റെ ആദ്യ ദശകത്തിൽ റെയിൽ ശൃംഖലയെക്കുറിച്ചുള്ള ചർച്ചകൾ ആരംഭിച്ചെങ്കിലും ചൈനയുടെ പ്രസിഡന്റ് ഷി ജിൻപിങ്ങിന്റെ പെറ്റ് പ്രോജക്റ്റായ ബെൽറ്റ് ആൻഡ് റോഡ് ഇനിഷ്യേറ്റീവ് (ബിആർഐ) പ്രകാരമാണ് കരാർ നടന്നത്.
റെയിൽവേ പദ്ധതി 2015-ൽ ആരംഭിക്കുകയും 2021-ന്റെ അവസാന മാസങ്ങളിൽ ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യുകയും ചെയ്തു. ഇത് 6 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ പദ്ധതിയാണ്, ഇതിന്റെ 70 ശതമാനം ഓഹരിയും ചൈനയുടെ നേരിട്ടുള്ള ഉടമസ്ഥതയിലാണ്. കൂട്ടം ചൈനീസ് സർക്കാർ കമ്പനികളും ചൈനീസ് സർക്കാർ വായ്പ നൽകുന്നവരുടെ കൺസോർഷ്യവും ഈ പദ്ധതിയെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നു. ബാക്കിയുള്ളവയ്ക്ക് പണം നൽകാൻ ലാവോസിന് ഒരു ചൈനീസ് ബാങ്കിൽ നിന്ന് 480 മില്യൺ ഡോളർ ലോൺ എടുക്കേണ്ടി വന്നു. സ്വന്തമായി, ലാവോസ് 250 മില്യൺ ഡോളർ മാത്രമാണ് ധനസഹായം നൽകിയത്.
പ്രോജക്റ്റിന്റെ ഭാഗത്തിന് ഫണ്ട് നൽകുന്നതിന് ലോൺ ലഭിക്കുന്നതിന്, രാജ്യത്ത് ലാഭമുണ്ടാക്കുന്ന ചുരുക്കം ചില സംരംഭങ്ങളിൽ ഒന്നായ പൊട്ടാഷ് ഖനികളിൽ നിന്നുള്ള വരുമാനത്തിന്റെ രൂപത്തിൽ ലാവോസിന് ഒരു കൗണ്ടർ ഗ്യാരണ്ടി നൽകേണ്ടി വന്നു. കടം വീട്ടിയില്ലെങ്കിൽ (പലിശയും തിരിച്ചടവും), ചൈന പൊട്ടാഷ് ഖനികൾ ഏറ്റെടുക്കും.
കരാർ പ്രകാരം, 70 ശതമാനം നേരിട്ടും 20 ശതമാനം പരോക്ഷമായും ചൈനയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള റെയിൽവേയുടെ കടത്തിന് ലാവോസ് ഉത്തരവാദിയാണ്. പദ്ധതിക്ക് ലാവോസിന് വളരെയധികം ചിലവ് വന്നിട്ടുണ്ട്, അതിന്റെ ജിഡിപിയുടെ 45 ശതമാനം ചൈനയോടുള്ള കടത്തിന് തുല്യമാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര കടക്കാർ ലാവോസിന്റെ ക്രെഡിറ്റ് റേറ്റിംഗുകളെ ശ്രീലങ്ക ഇപ്പോൾ നിലകൊള്ളുന്ന അതേ വിഭാഗത്തിൽ “ജങ്ക്” പദവിയിലേക്ക് താഴ്ത്തി.
കടത്തിന്റെ ഭാരത്താൽ പാപ്പരത്വം നേരിടുന്ന ലാവോസ്, 2020 സെപ്തംബറിൽ ചൈനീസ് കടക്കാരിൽ നിന്ന് കടാശ്വാസം തേടുന്നതിനായി അതിന്റെ ഊർജ്ജ ഗ്രിഡിന്റെ ഒരു ഭാഗം 600 മില്യൺ ഡോളറിന് ചൈനയ്ക്ക് വിറ്റു. ലളിതമായി പറഞ്ഞാൽ, ചൈനീസ് ഗവൺമെന്റ് കമ്പനികളിൽ നിന്ന് എടുത്ത പുസ്തക കടങ്ങൾ തീർക്കാൻ, റെയിൽവേ പദ്ധതി ഉദ്ഘാടനം ചെയ്യപ്പെടുന്നതിന് ഒരു വർഷം മുമ്പ് ലാവോസ് ചൈനയ്ക്ക് ഒരു പ്രധാന ആസ്തി വിറ്റു.
ഇപ്പോൾ, ചൈനയുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള റെയിൽവേ ശൃംഖലയിൽ നിന്ന് ലാഭം നേടാനും ചൈനീസ് കടത്തിന് സേവനം തുടരാനും ലാവോസ് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. ഭാവിയിൽ ലാവോസ് ചൈനയുടെ കെണിയിലാണ്. ചൈനയുടെ കടക്കെണി നയതന്ത്രത്തിന്റെ ഏറ്റവും കൂടുതൽ ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്ന ഉദാഹരണമാണ് ശ്രീലങ്ക, റേഷനുവേണ്ടിയുള്ള കലാപങ്ങളും നഗരങ്ങളിൽ 12 മണിക്കൂറിലധികം വൈദ്യുതി വിതരണം തടസ്സപ്പെടുന്നതും മുഴുവൻ രാജ്യക്കാരെന്ന നിലയിലും പ്രതിഷേധക്കാരെ നേരിടാൻ സൈന്യത്തെ വിന്യസിക്കുന്നതും രാജ്യം കാണുന്നു. സാമ്പത്തിക പ്രതിസന്ധിയെ തുടർന്ന് മന്ത്രിമാരുടെ കൗൺസിൽ രാജിവച്ചു. അഭയാർഥികളുടെ കൂട്ടം പാക്ക് കടലിടുക്ക് കടന്ന് ഇന്ത്യയിലേക്ക് കടക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നു.
