ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വിഷലിപ്തമായ വായു നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള ശ്രമത്തിൽ ദശലക്ഷക്കണക്കിന് പഴയ മലിനീകരണ കാറുകൾ റോഡുകളിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ പദ്ധതി നിരവധി വെല്ലുവിളികളെ അഭിമുഖീകരിക്കുമെന്ന് നാഷണൽ സെന്റർ ഫോർ സയൻസ് ആൻഡ് എൻവയോൺമെന്റ് പുതിയ സർവേ കാണിക്കുന്നു. ഭൂരിഭാഗം വാഹന ഉടമകളും അവരുടെ ഓട്ടോമൊബൈൽ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വ്യാപാരത്തിൽ താൽപ്പര്യപ്പെടുന്നില്ലെന്നും കാണിക്കുന്നു.
ലോക്കൽ സർക്കിളുകൾ നടത്തിയ സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത 10,543 വാഹന ഉടമകളിൽ 57% പേരും പറയുന്നത്, ഒരു കാർ സർവീസിൽ നിന്ന് നീക്കം ചെയ്യണമോ വേണ്ടയോ എന്നത് പ്രായത്തേക്കാൾ ഓഡോമീറ്ററിലെ മൈലുകളെ ആശ്രയിച്ചിരിക്കണമെന്ന്. 20 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള വ്യക്തിഗത വാഹനങ്ങളും 15 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള വാണിജ്യ വാഹനങ്ങളും നിരത്തിൽ തുടരണമെങ്കിൽ ഫിറ്റ്നസ് പരിശോധന നടത്തണമെന്ന് സർക്കാർ കഴിഞ്ഞ വർഷം നിർബന്ധമാക്കിയിരുന്നു.
സർവേയിൽ പങ്കെടുത്ത ഉപഭോക്താക്കളിൽ പകുതിയിലധികം പേരും തങ്ങളുടെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള കാറുകളുടെ എണ്ണം കുറയ്ക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി പറഞ്ഞു, കാരണം ഇന്ത്യയുടെ പണമിടപാട് നയം പഴയ വാഹനം സൂക്ഷിക്കുന്നത് കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാക്കുമെന്ന് അവർ വിശ്വസിക്കുന്നു. 15 വർഷത്തിലധികം പഴക്കമുള്ള കാറുകളുടെ ഉടമകൾക്ക് രജിസ്ട്രേഷൻ പുതുക്കാൻ ഇപ്പോൾ എട്ടിരട്ടി അധികം ചെലവഴിക്കേണ്ടി വരുന്നതിനാൽ, ഏപ്രിൽ മുതൽ അധികൃതർ ഓട്ടോ ഫിറ്റ്നസ് ടെസ്റ്റുകൾ കൂടുതൽ ചെലവേറിയതാക്കി.
മലിനീകരണം ഉണ്ടാക്കുന്ന വാഹനങ്ങൾ ഒഴിവാക്കുന്നതിൽ പൊതുജനങ്ങളുടെ താൽപര്യക്കുറവ്, 2070-ഓടെ കാർബൺ പൂജ്യം ആക്കാനുള്ള ഇന്ത്യയുടെ അഭിലാഷങ്ങൾക്ക് തിരിച്ചടിയാകാം. ചാർജിംഗ് ശൃംഖലകൾ കുറവായതിനാൽ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ പുറന്തള്ളുന്നത് കുറയ്ക്കാൻ പഴയ കാറുകൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യുന്നത് ഇന്ത്യയ്ക്ക് നിർണായകമാണ്.
ബാറ്ററിയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഗതാഗതത്തിന്റെ ഉയർന്ന വിലയും. 2025-ഓടെ ഇന്ത്യയിൽ 20 ദശലക്ഷത്തോളം പഴക്കമുള്ള വാഹനങ്ങൾ അവരുടെ ജീവിതാവസാനത്തിലേക്ക് അടുക്കുമെന്നും ഇത് വലിയ പാരിസ്ഥിതിക നാശത്തിന് കാരണമാകുമെന്നും നാഷണൽ സെന്റർ ഫോർ സയൻസ് ആൻഡ് എൻവയോൺമെന്റ് (സിഎസ്ഇ) പ്രവചിക്കുന്നു.
നേരത്തെ 100 ബില്യണിലധികം (1.3 ബില്യൺ ഡോളർ) നിക്ഷേപം ആകർഷിക്കാനും ലോഹങ്ങൾക്കായി രാജ്യം മറ്റ് രാജ്യങ്ങളെ ആശ്രയിക്കുന്നത് തടയാനും പദ്ധതി പ്രതീക്ഷിക്കുന്നതായി പ്രധാനമന്ത്രി നരേന്ദ്ര മോദിയുടെ ഭരണകൂടം പറഞ്ഞിരുന്നു. വിലപിടിപ്പുള്ള ലോഹങ്ങൾ പുനരുപയോഗം ചെയ്യപ്പെടാത്തതിനാലും ഊർജം വീണ്ടെടുക്കാൻ സാധിക്കാത്തതിനാലും ഇന്ത്യയിൽ എൻഡ് ഓഫ് ലൈഫ് വാഹനങ്ങൾ നിർത്തലാക്കുന്നത് നിലവിൽ ഉൽപ്പാദനക്ഷമമല്ലെന്ന് പ്രധാനമന്ത്രി മോദി അഭിപ്രായപ്പെട്ടിരുന്നു.
നിലവിൽ അനൗപചാരിക ചെറുകിട യൂണിറ്റുകൾ ആധിപത്യം പുലർത്തുന്ന റീസൈക്ലിംഗ് ഉള്ള കൂടുതൽ വലിയ സ്ക്രാപ്പിംഗ് സെന്ററുകളും ഇന്ത്യയ്ക്ക് ആവശ്യമാണ്. മാരുതി സുസുക്കിയും ടൊയോട്ട സുഷോ കോർപ്പറേഷനും സംയുക്തമായി 440 മില്യൺ രൂപ മുതൽമുടക്കിൽ 24,000-ലധികം എൻഡ് ഓഫ് ലൈഫ് വാഹനങ്ങൾ സ്ക്രാപ്പ് ചെയ്യാനും റീസൈക്കിൾ ചെയ്യാനും ഒരു സൗകര്യം ഒരുക്കിയിട്ടുണ്ട്. പൂനെയിൽ റീസൈക്ലിംഗ് സൗകര്യമുള്ള മഹീന്ദ്ര എംഎസ്ടിസി റീസൈക്ലിംഗ് പ്രൈവറ്റ്., പടിഞ്ഞാറൻ സംസ്ഥാനമായ മഹാരാഷ്ട്രയിൽ പ്രതിവർഷം 40,000 വാഹനങ്ങളുടെ ശേഷിയുള്ള നാല് സ്ക്രാപ്പിംഗ് യൂണിറ്റുകൾ കൂടി നിർമ്മിക്കുന്നു.
