മുംബൈയുടെ 149 കിലോമീറ്റർ തീരപ്രദേശത്ത് 16 പാസഞ്ചർ വാട്ടർ റൂട്ടുകളുണ്ട്. ദിവസവും ആയിരക്കണക്കിന് യാത്രക്കാർ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു. നഗരത്തിലെ റെയിൽ, ബസ് ശൃംഖലകൾ പതിവായി നവീകരിക്കുകയും വിപുലീകരിക്കുകയും ചെയ്യുമ്പോൾ അതിൻ്റെ ജലഗതാഗത സംവിധാനം അവഗണിക്കപ്പെട്ടതും കാലഹരണപ്പെട്ടതും അവികസിതവുമാണെന്ന് ദീർഘകാലമായി വിമർശനമുണ്ട്.
സമീപകാലത്ത് നഗരത്തിലുണ്ടായ ഏറ്റവും വലിയ നടുക്കടൽ അപകടങ്ങളിൽ ഒന്നായ ഗേറ്റ്വേ ഓഫ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് സമീപം ബോട്ട് മറിഞ്ഞ് 13 പേരുടെ മരണത്തിനിടയാക്കിയ ദാരുണമായ സംഭവം നിരവധി അപകടങ്ങൾക്ക് പിന്നിലെ പ്രധാന ഘടകമായി ഇത് ഉദ്ധരിക്കപ്പെടുന്നു.
ഗേറ്റ്വേ ഓഫ് ഇന്ത്യയിൽ നിന്ന് എലിഫൻ്റ ഗുഹകൾ, മണ്ട്വ തുടങ്ങിയ സ്ഥലങ്ങളിലേക്ക് ദിവസേന യാത്ര ചെയ്യുന്ന യാത്രക്കാർക്കൊപ്പം നഗരത്തിലെ ജലപാതകൾ അതിൻ്റെ ടൂറിസം സമ്പദ്വ്യവസ്ഥയ്ക്ക് അത്യന്താപേക്ഷിതമാണ്.
ഗേറ്റ്വേ ഓഫ് ഇന്ത്യയിൽ പരമ്പരാഗത തടി ബോട്ടുകൾ ഇപ്പോഴും ഉപയോഗത്തിലുണ്ട്. അതേസമയം മറ്റ് നഗരങ്ങളിൽ സ്പീഡ് ബോട്ടുകളും വാട്ടർ ടാക്സികളും കാറ്റമരനുകളും രംഗത്ത് ആധിപത്യം പുലർത്തുന്നുണ്ട്. ഏകദേശം 80 തടി ബോട്ടുകൾ എലിഫൻ്റയിലേക്കും മണ്ട്വയിലേക്കുമുള്ള റൂട്ടുകളിൽ സർവീസ് നടത്തുന്നു. പ്രതിദിനം ശരാശരി 2,000 യാത്രക്കാരെ ഉൾക്കൊള്ളുകയും വാരാന്ത്യങ്ങളിലും അവധി ദിവസങ്ങളിലും ഇത് വർദ്ധിക്കുകായും ചെയ്യുന്നു.
മുംബൈ കലക്ടർ സഞ്ജയ് യാദവ് പറയുന്നത് അപകടമുണ്ടായത് കൂട്ടിയിടി മൂലമാണെന്നാണ്. “ആയിരക്കണക്കിന് യാത്രക്കാർ ദിവസവും ജലഗതാഗത സേവനം ഉപയോഗിക്കുന്നു. സുരക്ഷാ നടപടികൾ നിലവിലുണ്ട്. ഈ പ്രത്യേക ബോട്ടിൽ ലൈഫ് ജാക്കറ്റുകൾ സജ്ജീകരിച്ചിരുന്നു. ഇത് 75 യാത്രക്കാരുടെ രക്ഷാപ്രവർത്തനം ഉറപ്പാക്കുന്നു.
നാവികസേനയുടെ സ്പീഡ് ബോട്ട് ഫെറിയുമായി കൂട്ടിയിടിച്ചതാണ് കാരണമെന്നും കപ്പലിൻ്റെ പിഴവുകൊണ്ടല്ലെന്നും മഹാരാഷ്ട്ര മാരിടൈം ബോർഡ് സിഇഒ മണിക് ഗുർസാൽ പറഞ്ഞു. “ബോട്ടിൽ എല്ലാ സുരക്ഷാ മാനദണ്ഡങ്ങളും പാലിച്ചുകൊണ്ടിരുന്നു. തിരക്ക് കൂടുതലായിരുന്നില്ല,” -അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. മോട്ടോർ വെഹിക്കിൾ ആക്ടിന് കീഴിലുള്ള റോഡ് വാഹനങ്ങൾക്ക് 15 വർഷത്തെ പരിധിയിൽ നിന്ന് വ്യത്യസ്തമായി ഇൻലാൻഡ് വെസൽസ് ആക്ട് ബോട്ടുകൾക്ക് പരമാവധി പ്രവർത്തന പ്രായം വ്യക്തമാക്കിയിട്ടില്ല. “ബോട്ടിന് സാധുവായ ലൈസൻസ് ഉണ്ടായിരുന്നു. അത് മാസം തോറും പുതുക്കുന്നു,” -അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ആധുനിക സുരക്ഷാ സംവിധാനങ്ങളുള്ള ആധുനിക ബോട്ടുകൾ ഇത്തരം അപകടങ്ങളുടെ സാധ്യത കുറയ്ക്കുമെന്ന് വിദഗ്ധർ വാദിക്കുന്നു. “തടികൊണ്ടുള്ള ബോട്ടുകൾ കൂടുതൽ ദുർബലമാണ്. കൂട്ടിയിടികൾ ഗുരുതരമായ പ്രത്യാഘാതങ്ങൾക്ക് ഇടയാക്കും,” വാട്ടർ ടാക്സികളുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഒരു വ്യക്തി പറഞ്ഞു.
മുംബൈയിലെ ജലഗതാഗതം നവീകരിക്കാനുള്ള ശ്രമങ്ങൾക്ക് കാര്യമായ തടസ്സങ്ങൾ നേരിടേണ്ടി വന്നിട്ടുണ്ട്. ഉദാഹരണത്തിന്, നയൻതാര XI, 2023 ഫെബ്രുവരിയിൽ ആരംഭിച്ച അത്യാധുനിക വാട്ടർ ടാക്സി, ഗേറ്റ്വേ ഓഫ് ഇന്ത്യയ്ക്ക് സമീപമുള്ള വെള്ളത്തിനടിയിലുള്ള പാറകളിൽ തട്ടിയുള്ള കേടുപാടുകൾ കാരണം രണ്ട് മാസത്തിന് ശേഷം പ്രവർത്തനം നിർത്തി.
ഉയർന്ന ടിക്കറ്റ് നിരക്കും ബിസിനസ് നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന് ഭയപ്പെടുന്ന പരമ്പരാഗത ഫെറി ഓപ്പറേറ്റർമാരുടെ ചെറുത്തുനിൽപ്പും അതിൻ്റെ വിജയത്തെ കൂടുതൽ തടസ്സപ്പെടുത്തിയതായും അഭിപ്രായമുണ്ട്.
നാലാമിടം.ഇൻ വാർത്തകൾ വാട്സ്ആപ്പിൽ ലഭ്യമാണ്: https://chat.whatsapp.com/JmHsAerjLkJCTZzScJzvcc
A platform https://nalamidam.net/ for people who are looking for news and insights that are not influenced by political or corporate agendas. Its commitment to ethical and humane journalism has helped it become a trusted source of news and insights for its readers.
