‘ഇന്ത്യക്കാരെ കൊല്ലാൻ എന്തിനാണ് യുഎസ് മിസൈൽ പ്രയോഗിച്ചത്?’

ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിന് സമീപം യുഎസ് മിസൈൽ ആക്രമണത്തിൽ എണ്ണ ടാങ്കർ എംടി സെറ്റെബെല്ലോയിൽ പ്രവർത്തിച്ചിരുന്ന മൂന്ന് ഇന്ത്യൻ നാവിക തൊഴിലാളികൾ കഴിഞ്ഞ ദിവസം കൊല്ലപ്പെട്ടു. ആദിത്യ ശർമ്മ ഹിമാചൽ പ്രദേശിൽ നിന്നുള്ള ഒരു ഡെക്ക് കാഡറ്റായിരുന്നു. ശിവാനന്ദ് ചൗരസ്യ ഒരു എഞ്ചിൻ ഫിറ്ററായിരുന്നു, പി സുരേഷ് ആയിരുന്നു ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ.

കപ്പലിൽ 24 ഇന്ത്യൻ ജീവനക്കാരുണ്ടായിരുന്നു. 21 പേരെ ഒമാൻ നാവികസേന രക്ഷപ്പെടുത്തി. ഇറാനിയൻ തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് ക്രൂഡ് ഓയിൽ നീക്കം ചെയ്യുന്നത് നിരോധിച്ചുകൊണ്ട് ഇറാനെതിരെയുള്ള ഉപരോധങ്ങൾ കപ്പൽ ലംഘിച്ചുവെന്ന വ്യാജേനയാണ് ആക്രമണം നടത്തിയത്.

അമേരിക്കൻ നാവികസേന 20 ഇന്ത്യൻ നാവികരുമായി എംടി ജൽവീറിന് നേരെ വീണ്ടും ആക്രമണം അഴിച്ചുവിട്ടു . ജീവനക്കാരെ സുരക്ഷിതമായി ഒഴിപ്പിച്ചു. ഇന്ത്യൻ നാവികർ സഞ്ചരിച്ചിരുന്ന ഒരു വ്യാപാര കപ്പലിന് നേരെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സ് സെൻട്രൽ കമാൻഡ് നടത്തുന്ന മൂന്നാമത്തെ ആക്രമണമാണിത്.

“അവർക്ക് മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുക എന്ന ഉദ്ദേശ്യമുണ്ടായിരുന്നെങ്കിൽ, ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് വെടിയുതിർത്ത് അവരെ അറിയിക്കാമായിരുന്നു. അല്ലെങ്കിൽ കപ്പലിൻ്റെ മുൻഭാഗത്ത് ആളപായമില്ലാത്ത സ്ഥലത്ത് വെടിവെക്കാമായിരുന്നു. പക്ഷേ അവർ ഏറ്റവും സെൻസിറ്റീവ് ഏരിയയായ എഞ്ചിൻ റൂമിൽ ആക്രമണം നടത്തി,” -ഫോർവേഡ് സീമെൻസ് യൂണിയൻ ഓഫ് ഇന്ത്യയുടെ ജനറൽ സെക്രട്ടറി മനോജ് യാദവ് പറയുന്നു.

ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വലിയ സമുദ്ര തൊഴിലാളികളിൽ ഒരാളായ ഇന്ത്യൻ നാവികർക്കെതിരായ ആക്രമണങ്ങളിൽ ഇന്ത്യാ ഗവൺമെന്റിൻ്റെ ശക്തമായ ഇടപെടലിൻ്റെ ആവശ്യകതയെ കുറിച്ചും, ഭൂരാഷ്ട്രീയവും സൈനികവുമായ സംഘർഷങ്ങളുടെ നിരപരാധികളായ ഇരകളായി നാവികർ മാറുന്നതിനെ കുറിച്ചും റെഡിഫിലെ അർച്ചന മാസിഹിന് നൽകിയ അഭിമുഖത്തിൽ അദ്ദേഹം സംസാരിക്കുന്നു.

നീ നാവികരുടെ കുടുംബങ്ങളോട് സംസാരിച്ചിട്ടുണ്ടാകും? അവർ സുഖമായിരിക്കുന്നു. അവർ എന്താണ് പറഞ്ഞത്?

ഇന്നലെ (വ്യാഴാഴ്‌ച) വൈകുന്നേരം ഞാൻ അവരോട് സംസാരിച്ചു. ആരും ഈ ആക്രമണത്തെ കുറിച്ച് അറിഞ്ഞിരുന്നില്ല അല്ലെങ്കിൽ തയ്യാറായിരുന്നില്ല. മരിച്ച നാവികരിൽ ആരെങ്കിലും ഒരു മണിക്കൂർ മുമ്പെങ്കിലും അവരുടെ കുടുംബങ്ങളോട് സംസാരിച്ചിരുന്നെങ്കിൽ, തുടർന്ന് എന്ത് സംഭവിക്കുമെന്ന് അവർക്ക് അറിയില്ലായിരുന്നു.

കപ്പലിലെ അവരുടെ പതിവ് ജോലി ദിവസമായിരിക്കണം അത്. ഹിമാചൽ പ്രദേശ്, ഉത്തർപ്രദേശ്, ആന്ധ്രാപ്രദേശ് എന്നിവിടങ്ങളിൽ നിന്നുള്ളവരായിരുന്നു നാവികർ.

എഫ്‌എസ്‌യുഐയെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന, ഒരു നാവികൻ എന്ന നിലയിൽ, ഈ ദുരന്തത്തെ കുറിച്ച് അഭിപ്രായം എന്താണ്?

നാവികർക്ക് യുദ്ധത്തിനായി പരിശീലനം നൽകുന്നില്ല. സമുദ്ര കപ്പലുകളിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ മാത്രമാണ് ഞങ്ങൾക്ക് പരിശീലനം ലഭിച്ചത്. ചരക്ക് പ്രവർത്തനം, ചലനം, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ, കപ്പലുകൾ നാവിഗേറ്റ് ചെയ്യൽ എന്നിവ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ.

ഒരു മിസൈലോ ഹെലികോപ്റ്ററോ ഒരു കപ്പലിനെ ആക്രമിച്ചാൽ, നാവികർക്ക് അവരുടെ ജീവൻ രക്ഷിക്കാൻ ശ്രമിക്കുന്നതിനപ്പുറം മറ്റെന്താണ് ചെയ്യാൻ കഴിയുക?

ഒരു കപ്പൽ ഉപരോധം ലംഘിക്കുന്നുണ്ടെന്നോ അല്ലെങ്കിൽ CENTCOM സംശയിക്കുന്നുവെങ്കിൽ, അവർക്ക് മറ്റ് നിരവധി നടപടികൾ സ്വീകരിക്കാൻ കഴിയും. അവർക്ക് കപ്പലിൽ കയറി അതിനെ നിയന്ത്രണത്തിൽ ആക്കാമായിരുന്നു. കപ്പലിൽ വെടിക്കോപ്പുകൾ ഇല്ലാത്തതിനാൽ, പ്രത്യാക്രമണത്തിന് സാധ്യതയില്ല.

കപ്പൽ നിർത്താൻ അതായിരിക്കും എളുപ്പവഴി. കപ്പൽ അനുസരിച്ചില്ലെങ്കിൽ പോലും, കപ്പലിൽ ആയുധങ്ങളൊന്നുമില്ലെന്ന് അറിഞ്ഞിട്ടും അവർ മിസൈൽ വിക്ഷേപിക്കണമോ?

കപ്പലുകളിലെ നാവികരുടെ ദേശീയതയെ കുറിച്ച് അമേരിക്കക്ക്‌ നന്നായി അറിയാമായിരുന്നു. അത് മറച്ചുവെച്ചിരുന്നില്ല. ഒരു വ്യാപാര കപ്പലിലെ യാത്രക്കാരുടെ ദേശീയത എല്ലാ തുറമുഖങ്ങൾക്കും അറിയാം. അപ്പോൾ, ഇന്ത്യൻ നാവികരുടെ മരണത്തിന് കാരണമായ ഒരു മിസൈൽ യുഎസ് എന്തിനാണ് പ്രയോഗിച്ചത്?

മുന്നറിയിപ്പ് നൽകുക എന്നതായിരുന്നു ഉദ്ദേശ്യമെങ്കിൽ, ഒരു മുന്നറിയിപ്പ് വെടിയുതിർത്ത് അവരെ അറിയിക്കാമായിരുന്നു – അല്ലെങ്കിൽ കപ്പലിൻ്റെ മുൻവശത്ത് ആളപായമില്ലാത്ത സ്ഥലത്ത് വെടിവെക്കാമായിരുന്നു. പക്ഷേ അവർ ഏറ്റവും സെൻസിറ്റീവ് ഏരിയയിൽ- എഞ്ചിൻ റൂമിൽ- ആക്രമിച്ചു.

എഞ്ചിൻ റൂമിലെ പണിമുടക്ക് എണ്ണ മലിനീകരണത്തിനും സമുദ്ര പരിസ്ഥിതിക്ക് നാശത്തിനും കാരണമാകുമായിരുന്നു.

കൂടാതെ, നാവികരുടെ താമസസ്ഥലം എഞ്ചിൻ റൂമിന് തൊട്ടു മുകളിലാണ് സ്ഥിതി ചെയ്യുന്നത്. താമസസ്ഥലം കത്തുന്നതായി വീഡിയോയിൽ കാണാം.

അമേരിക്ക ഇതുവരെ 3-4 വ്യാപാര കപ്പലുകളെ ആക്രമിച്ചിട്ടുണ്ട്. മറ്റ് കപ്പലുകളെ ആക്രമിക്കാനും സാധ്യതയുണ്ട്. അങ്ങനെ ചെയ്യുന്നതിലൂടെ അവർ ഇന്ത്യൻ, അന്താരാഷ്ട്ര നാവികരുടെ ജീവൻ അപകടത്തിലാക്കുകയാണ്.

നേരത്തെ ഇറാൻ ഈ രീതി പിന്തുടർന്നിരുന്നു. യുഎസ്, ഇസ്രായേലി അല്ലെങ്കിൽ അനുബന്ധ രാജ്യത്തിൻ്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള ഏതൊരു കപ്പലിലും അവർ ഡ്രോൺ ആക്രമണം നടത്തിയിരുന്നു.

അതുപോലെ, യുഎസ്എ ഇപ്പോൾ ഇറാനിൽ നിന്നുള്ള കപ്പലുകളെയാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. അത് ഇന്ത്യൻ കപ്പലാണോ അതോ മറ്റേതെങ്കിലും വിദേശ കപ്പലാണോ എന്നത് അവർക്ക് പ്രശ്‌നമല്ല.

കര, നാവിക സംഘർഷങ്ങൾക്ക് ശേഷം, വാണിജ്യ കപ്പലുകളുടെയും നിരപരാധികളായ നാവികരുടെയും മേൽ സൈനിക ശക്തി അഴിച്ചുവിടപ്പെടുന്നു.

ആ പ്രദേശത്തെ കപ്പലുകളിൽ എത്ര ഇന്ത്യൻ നാവികർ ജോലി ചെയ്യണം?

ഏകദേശം 18,000 മുതൽ 20,000 വരെ. ഒരുപക്ഷേ കൂടുതൽ. തുടക്കത്തിൽ, 23,000 പേർ ഉണ്ടായിരുന്നു.

3,500 പേർ തിരിച്ചെത്തിയെന്ന് ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ പറഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. പക്ഷേ, ഞാൻ അതിനോട് യോജിക്കുന്നില്ല, കാരണം ധാരാളം ജീവനക്കാരെ പുതിയൊരു സംഘം നിയമിച്ചിട്ടുണ്ട്.

ഈ കപ്പലിൽ നിന്ന് FSUI-ക്ക് ഒരു അപായ സന്ദേശം ലഭിച്ചോ?

അവർ ദുരിത സന്ദേശങ്ങൾ അയച്ചു, പക്ഷേ അവർ FSUI-യെ ബന്ധപ്പെടുന്നതുവരെ ഒരു സഹായവും ലഭിച്ചില്ല. തുടർന്ന് ഞങ്ങൾ ട്വിറ്ററിൽ വ്യത്യസ്ത ആളുകളെ ടാഗ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങി. മാധ്യമങ്ങളിൽ അത് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്‌തു.

ഒടുവിൽ ഒമാൻ നാവിക സേനയാണ് അവരെ രക്ഷപ്പെടുത്തിയത്.

ഉച്ചയ്ക്ക് 2:07 ഓടെയാണ് എനിക്ക് ആദ്യ സന്ദേശം ലഭിച്ചത്. ഏകദേശം 1:30 അല്ലെങ്കിൽ 1:45 ഓടെയാണ് ആക്രമണം നടന്നത്. ഏകദേശം 2:10 അല്ലെങ്കിൽ 2:15 ഓടെ ഞാൻ ട്വീറ്റ് ചെയ്‌തു, ഇന്ത്യൻ നാവികസേന ഉൾപ്പെടെയുള്ള അധികാരികളെ ടാഗ് ചെയ്‌തു.

ഞങ്ങൾ പല വാർത്താ ചാനലുകളിലും അത് ഹൈലൈറ്റ് ചെയ്‌തു. വൈകുന്നേരം 4:15 ഓടെ എനിക്ക് ഒരു കോൾ ലഭിച്ചു, ഒരു ഹെലികോപ്റ്റർ എത്തിയിട്ടുണ്ടെന്ന്. രണ്ടര മണിക്കൂർ എടുത്തു.

ആദ്യ സെറ്റ് ടീം ഇന്ത്യയിൽ എത്തിയിരിക്കുന്നു. രണ്ടാമത്തെ സെറ്റ് ഇപ്പോഴും അവിടെയുണ്ട്. മൂന്നാം സെറ്റ് സുരക്ഷിതമാണ്.

ഇന്ത്യൻ നാവികർ ഉൾപ്പെടുന്ന ഏത് അടിയന്തര സാഹചര്യത്തെയും നേരിടാൻ സജ്ജരായിരിക്കാൻ ഇന്ത്യ തങ്ങളുടെ ഏജൻസികൾക്ക് നിർദ്ദേശം നൽകിയിട്ടുണ്ട്. ഇതുവരെയുള്ള ഇന്ത്യൻ സർക്കാരിൻ്റെ പ്രതികരണത്തെ കുറിച്ച് നിങ്ങളുടെ അഭിപ്രായം എന്താണ്?

ഇത് ശരിയായ പ്രതികരണമല്ല. മൂന്ന് ഇന്ത്യൻ നാവികർ കൊല്ലപ്പെട്ടു. സമൻസ് അയച്ച യുഎസ് ഉദ്യോഗസ്ഥരുമായി ഞങ്ങൾ സംഭാഷണം നടത്തുകയാണ്. എന്താണ് ചർച്ച ചെയ്‌തതെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് അറിയില്ല. ഭാവിയിൽ ഇത്തരം ആക്രമണങ്ങൾ നടത്തില്ലെന്ന് യുഎസ് സമ്മതിച്ചോ?

യോഗത്തിൻ്റെ ഫലത്തെക്കുറിച്ച് ഇന്ത്യയോ യുഎസോ ഒരു പ്രസ്‌താവനയും പുറത്തിറക്കിയിട്ടില്ല.
അപ്പോൾ, ചർച്ച എന്തെങ്കിലും നേട്ടമുണ്ടാക്കിയോ എന്ന് ഇന്ത്യൻ പൗരന്മാർക്ക് എങ്ങനെ അറിയാൻ കഴിയും?

ഇന്ത്യയിലെ നാവികരെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്ന ഒരാൾ എന്ന നിലയിൽ, സർക്കാർ എന്തുചെയ്യണമെന്ന് നിങ്ങൾ കരുതുന്നു?

രണ്ട് മൂന്ന് പ്രധാന പ്രശ്‌നങ്ങളുണ്ട്.

കടൽ നാവികർക്കായി ഒരു കമ്മിറ്റിയും നിലവിലില്ല. ഭാവിയിൽ ഉണ്ടാകുന്ന ഏത് പ്രതിസന്ധിയും വെല്ലുവിളിയും നേരിടുന്നതിന് വിദേശകാര്യ മന്ത്രാലയം, ഷിപ്പിംഗ് മന്ത്രാലയം, ഡയറക്ടറേറ്റ് ജനറൽ ഓഫ് ഷിപ്പിംഗ്, ഇന്ത്യൻ നാവികസേന, കപ്പൽ ഉടമകളുടെയും നാവികരുടെയും യൂണിയൻ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്ന ഒരു പ്രതിസന്ധി മാനേജ്മെന്റ് കമ്മിറ്റി രൂപീകരിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിച്ചിട്ടുണ്ട്.

രണ്ടാമതായി, ഈ ആക്രമണത്തിൽ മരിച്ച നാവികരുടെ കുടുംബങ്ങൾക്ക് സർക്കാരിൽ നിന്ന് നഷ്‌ടപരിഹാരം നൽകണമെന്ന് ഞങ്ങൾ അഭ്യർത്ഥിച്ചിട്ടുണ്ട്.

മൂന്നാമതായി, അന്താരാഷ്ട്ര സമുദ്ര സംഘടന ഉൾപ്പെടെയുള്ള ഐക്യരാഷ്ട്ര സഭയുമായുള്ള സംഭാഷണം.

ഐക്യരാഷ്ട്ര സഭയുടെ വെടിനിർത്തൽ ആഹ്വാനം രാജ്യങ്ങൾ അവഗണിക്കുമ്പോൾ, ഇത് ഐക്യരാഷ്ട്രസഭയ്ക്കും ഒരു വെല്ലുവിളി ഉയർത്തുന്നു.

നിരവധി അപ്പീലുകൾ നൽകിയിട്ടും, ഒന്നിലധികം കപ്പലുകൾ ലക്ഷ്യമിട്ടു. വാണിജ്യ കപ്പലുകളിൽ ജോലി ചെയ്യുന്ന നിരപരാധികളായ നാവികർക്ക് നേരെ സൈനിക ശക്തി പ്രകടിപ്പിക്കപ്പെടുന്നു.

ഇറാനും അമേരിക്കയും വാണിജ്യ കപ്പലുകളെ ആക്രമിക്കുന്നു. കടൽ യാത്രക്കാരൻ കഷ്ടപ്പെടുകയാണ്.
മിക്ക കേസുകളിലും പെടുന്നത്, അവർ ഇന്ത്യക്കാരാണ്.

ഈ നിർഭാഗ്യകരമായ സംഭവത്തിൽ നിന്ന് ഉരുത്തിരിഞ്ഞുവരുന്ന പാഠങ്ങൾ എന്തൊക്കെയാണ്?

എല്ലാ പങ്കാളികളെയും ഉൾപ്പെടുത്തി സർക്കാർ ഒരു അടിയന്തര യോഗം ആരംഭിക്കണം. ഭാവിയിൽ ഇത്തരമൊരു സംഭവം റിപ്പോർട്ട് ചെയ്യപ്പെട്ടാൽ എന്ത് നടപടി സ്വീകരിക്കണമെന്നും അതിൻ്റെ പ്രതികരണം എന്താണെന്നും അവർ തീരുമാനിക്കണം.

ഇന്ത്യൻ പതാകയുള്ള കപ്പലുകൾ 20% പോലും ഇല്ല. ഏകദേശം 50 ശതമാനം ഇന്ത്യൻ നാവികരും വിദേശ പതാകയുള്ള കപ്പലുകളിലാണ് ജോലി ചെയ്യുന്നത്, സംഘർഷ സമയങ്ങളിൽ അത്തരം അപകട സാധ്യതകൾക്ക് വിധേയരാകുന്നു.