ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പിന്റെ ഉടമസ്ഥതയിലുള്ള എയർ ഇന്ത്യയും അതിന്റെ ചെലവ് കുറഞ്ഞ അനുബന്ധ വിമാനക്കമ്പനിയായ എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസും ചേർന്ന് 2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 22,238 കോടി രൂപയുടെ അറ്റനഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തി. മുൻ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ രേഖപ്പെടുത്തിയ 10,859 കോടി രൂപയുടെ നഷ്ടത്തേക്കാൾ ഇരട്ടിയിലധികമാണ് ഇത്. അതേസമയം, ഇരു കമ്പനികളുടെയും സംയോജിത വരുമാനം ഏകദേശം 9 ശതമാനം കുറഞ്ഞതായി വാർഷിക റിപ്പോർട്ടുകൾ വ്യക്തമാക്കുന്നു.
2026 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ എയർ ഇന്ത്യയുടെയും എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസിന്റെയും സംയോജിത വരുമാനം 71,870 കോടി രൂപയായി. ഇതിൽ എയർ ഇന്ത്യ 51,452 കോടി രൂപയുടെ വരുമാനവും 15,368 കോടി രൂപയുടെ അറ്റനഷ്ടവും രേഖപ്പെടുത്തി. എയർ ഇന്ത്യ എക്സ്പ്രസ് 19,088 കോടി രൂപയുടെ വരുമാനത്തിനൊപ്പം 6,767 കോടി രൂപയുടെ അറ്റനഷ്ടവും റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
2022-ലെ സ്വകാര്യവൽക്കരണത്തിന് പിന്നാലെ രൂപീകരിച്ച ഷെയർ ബെനിഫിറ്റ് പദ്ധതിയുടെ അടിസ്ഥാനത്തിൽ എയർ ഇന്ത്യയിലെ 73.82 ശതമാനം ഓഹരികൾ ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പിന്റെ കൈവശമാണ്. 25.1 ശതമാനം ഓഹരികൾ സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസിനും 1.08 ശതമാനം ജീവനക്കാർക്കും സ്വന്തമാണ്.
ഓഹരി ഉടമകളെ അഭിസംബോധന ചെയ്തുകൊണ്ട് എയർ ഇന്ത്യ ചെയർമാൻ എൻ. ചന്ദ്രശേഖരൻ, എയർ ഇന്ത്യയുടെ പരിവർത്തനത്തെ ദീർഘകാല പ്രക്രിയയായി കാണേണ്ടതുണ്ടെന്ന് വ്യക്തമാക്കി. ലോകോത്തര നിലവാരമുള്ള ഒരു ആഗോള വിമാനക്കമ്പനി ഏതാനും പാദങ്ങൾക്കുള്ളിൽ സൃഷ്ടിക്കാനാവില്ലെന്നും അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടി.
“ചരിത്രത്തിലെ മികച്ച എയർലൈനുകൾ എല്ലാം പതിറ്റാണ്ടുകൾ കൊണ്ടാണ് വളർന്നുവന്നത്, ഏതാനും പാദങ്ങൾ കൊണ്ടല്ല,” ഓഹരി ഉടമകൾക്കുള്ള സന്ദേശത്തിൽ ചന്ദ്രശേഖരൻ പറഞ്ഞു.
സർക്കാരിൽ നിന്ന് ഏറ്റെടുത്ത സമയത്തെ കമ്പനിയുടെ അവസ്ഥ, വിമാന ഘടകങ്ങളുടെ ലഭ്യതയെ ബാധിക്കുന്ന ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലാ പ്രതിസന്ധി, പഴയ സംവിധാനങ്ങളുടെയും പ്രവർത്തന രീതികളുടെയും നവീകരണം, ഫ്ലീറ്റ് പുതുക്കൽ, സ്ഥാപന സംസ്കാരത്തിന്റെ പുനർനിർമാണം, വിദഗ്ധ സാങ്കേതിക-വ്യോമയാന ജീവനക്കാരുടെ ശക്തമായ ശൃംഖല സൃഷ്ടിക്കൽ തുടങ്ങിയ വെല്ലുവിളികൾ കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ എയർ ഇന്ത്യയുടെ പുനരുജ്ജീവനത്തെ അഞ്ച് മുതൽ പത്ത് വർഷം വരെ നീളുന്ന ദീർഘകാല യാത്രയായി കാണേണ്ടതുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം വ്യക്തമാക്കി.
2022-ൽ കേന്ദ്ര സർക്കാരിൽ നിന്ന് എയർ ഇന്ത്യ ഏറ്റെടുത്തതിന് ശേഷം വിമാനക്കമ്പനിയെ പുനരുജ്ജീവിപ്പിക്കാൻ ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ് വൻതോതിൽ നിക്ഷേപം തുടരുകയാണ്. എന്നാൽ കമ്പനി പ്രതീക്ഷിച്ച വേഗത്തിൽ ലാഭത്തിലേക്ക് മടങ്ങിവരാൻ കൂടുതൽ സമയം ആവശ്യമായി വരുമെന്ന സൂചനയാണ് നിലവിലെ സാമ്പത്തിക കണക്കുകൾ നൽകുന്നത്.
ഇതിനിടെ, ആറ് എയർബസ് A319 വിമാനങ്ങളുടെ വിൽപ്പനയ്ക്ക് മേൽനോട്ടം വഹിക്കുന്നതിനായി യുകെ ആസ്ഥാനമായുള്ള എയർക്രാഫ്റ്റ് മാർക്കറ്റിംഗ്, അസറ്റ് മാനേജ്മെന്റ് സ്ഥാപനമായ Skytech-AIC-യെ എയർ ഇന്ത്യ ഈ മാസം ആദ്യം നിയമിച്ചിരുന്നു.
