അടുത്ത രണ്ട്-മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഇന്ത്യയ്ക്ക് ആദ്യത്തെ ടിൽറ്റിംഗ് ട്രെയിൻ ലഭിക്കുമെന്ന് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയിലെ ഒരു മുതിർന്ന ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. വളഞ്ഞുപുളഞ്ഞ റോഡിൽ മോട്ടോർ സൈക്കിളിനെപ്പോലെ, സാധാരണ ട്രാക്കുകളിൽ വർധിച്ച വേഗതയിൽ വളവുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ ട്രെയിനുകളെ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ പ്രാപ്തമാക്കുന്നു.
ഇന്ത്യയിൽ നിർമ്മിക്കുന്ന വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകൾ 2025 ഓടെ അവയുടെ വേഗത മെച്ചപ്പെടുത്തുന്ന സാങ്കേതികവിദ്യ ഉപയോഗിച്ച് സജ്ജീകരിക്കും. ഇറ്റലി, പോർച്ചുഗൽ, സ്ലോവേനിയ, ഫിൻലാൻഡ്, റഷ്യ, ചെക്ക് റിപ്പബ്ലിക്, യുകെ, സ്വിറ്റ്സർലൻഡ്, ചൈന, ജർമ്മനി, റൊമാനിയ എന്നീ 11 രാജ്യങ്ങളിൽ ഇത്തരം ട്രെയിനുകൾ ഇപ്പോൾ പ്രവർത്തിക്കുന്നുണ്ട്.
“ഞങ്ങൾക്ക് രാജ്യത്ത് ടിൽറ്റിംഗ് ട്രെയിനുകൾ ഉണ്ടാകും. ഇതിനായി ഞങ്ങൾ ഒരു സാങ്കേതിക പങ്കാളിയുമായി സഹകരിക്കും. അടുത്ത രണ്ട് മൂന്ന് വർഷത്തിനുള്ളിൽ 100 വന്ദേ ഭാരത് ട്രെയിനുകളിൽ ഈ സാങ്കേതികവിദ്യ ഉണ്ടാകും,” റെയിൽവേ ഉദ്യോഗസ്ഥനെ ഉദ്ധരിച്ച് വാർത്താ ഏജൻസി പിടിഐ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
ടിൽറ്റിംഗ് ട്രെയിനുകൾ സംബന്ധിച്ച് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ മുമ്പ് വിവിധ ഓപ്ഷനുകൾ സ്വീകരിച്ചിട്ടും ഒരു വിശദാംശവും അന്തിമമാക്കിയിട്ടില്ല. സ്പാനിഷ് നിർമ്മാതാക്കളായ ടാൽഗോയുമായും സ്വിറ്റ്സർലൻഡ് സർക്കാരുമായും ചർച്ച നടത്തിയിരുന്നു, പിടിഐ കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
ടിൽറ്റിംഗ് ട്രെയിൻ എങ്ങനെയാണ് പ്രവർത്തിക്കുന്നത്?
ഒരു ട്രെയിൻ വേഗതയിൽ ഒരു വളവ് ചുറ്റിക്കറങ്ങുമ്പോൾ, ഉള്ളിലുള്ള വസ്തുക്കൾക്ക് (ആളുകൾക്കും) അപകേന്ദ്രബലം അനുഭവപ്പെടുന്നു, അത് അവരെ പുറത്തേക്ക് തള്ളുന്നു. ആഘാതം ഉള്ളിലെ ലഗേജുകൾ തെന്നിമാറുന്നതിനും ഇരിക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് ഇടിച്ചുകയറുന്നതിനും നിൽക്കുന്ന യാത്രക്കാർക്ക് ബാലൻസ് നഷ്ടപ്പെടുന്നതിനും ഇടയാക്കും.
ഈ ട്രെയിനുകൾ രൂപകല്പന ചെയ്തിരിക്കുന്നത് വക്രത്തിന്റെ ഉള്ളിലേക്ക് വണ്ടികൾ ചരിഞ്ഞ്, ജി-ഫോഴ്‌സിന് നഷ്ടപരിഹാരം നൽകുന്നതിലൂടെ ഫലത്തെ പ്രതിരോധിക്കുന്നതിനാണ്. സ്വീഡൻ ആസ്ഥാനമായുള്ള കെടിഎച്ച് എഞ്ചിനീയറിംഗ് സയൻസസ് അനുസരിച്ച് , ടിൽറ്റ് ഫോഴ്‌സിനെ നിർവീര്യമാക്കാനും ബാലൻസ് നേടാനും വിവിധ സംവിധാനങ്ങൾ ഉണ്ടാകാം.