തദ്ദേശീയ നിർമ്മാണത്തിന്റെ അഭിമാനമായ തേജസ് യുദ്ധവിമാനം, 24 വർഷത്തെ സേവനത്തിനിടയിൽ വെറും രണ്ട് തവണ മാത്രമാണ് അപകടത്തിൽ പെടിയത്. മിഗ്-21 വിമാനങ്ങൾക്ക് പകരമായി 2016-ൽ വ്യോമസേനയിൽ ചേർന്ന ഈ സിംഗിൾ സീറ്റർ സൂപ്പർ സോണിക് യുദ്ധവിമാനം ഇന്ത്യയുടെ പ്രതിരോധ ചരിത്രത്തിലെ ഏറ്റവും സുരക്ഷിത ഫൈറ്റർ ജെറ്റുകളിൽ ഒന്നായി കണക്കാക്കപ്പെടുന്നു.
തേജസ് ആദ്യമായി തകർന്നതായി റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തത് 2024 മാർച്ച് 12-നാണ് — ജയ്സാൽമീർ മേഖലയിലെ പരിശീലന പറക്കലിനിടെയായിരുന്നു ഈ സംഭവം. 2001-ൽ ആദ്യ പറക്കൽ നടത്തിയതിനു ശേഷമുള്ള ഇതായിരുന്നു ആദ്യ അപകടം. ഇപ്പോൾ തേജസ്, വ്യോമസേനയുടെ 45-ാം സ്ക്വാഡ്രൺ (ഫ്ലൈയിംഗ് ഡാഗേഴ്സ്) എന്നിവയുടെ ഭാഗമാണ്.
ഹിന്ദുസ്ഥാൻ എയറോനോട്ടിക്കൽ ലിമിറ്റഡ് (HAL) പൂർണ്ണമായും തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിച്ച തേജസ്, രൂപകൽപ്പനയിലും ശേഷിയിലും അന്താരാഷ്ട്ര നിലവാരത്തിലെത്തിയ യുദ്ധവിമാനമാണ്.
തേജസ്: പ്രധാന സവിശേഷതകൾ
ആദ്യ പറക്കൽ: 2001
വ്യോമസേനയിൽ പ്രവേശനം: 2016
വേഗത: മണിക്കൂറിൽ ഏകദേശം 1,350 കിലോമീറ്റർ (സൂപ്പർ സോണിക്)
പരമാവധി ഉയരം: 15 കിലോമീറ്റർ
ടേക്ക് ഓഫ് ഭാരം: 13,300 കിലോ
പേ ലോഡ്: 4,000 കിലോ
ദൂരപരിധി: ഒരു ഇന്ധനനിറച്ചിൽ 400 കിലോമീറ്റർ
നിർമ്മാണച്ചെലവ് താരതമ്യേന ഉയർന്നതാണെങ്കിലും, തേജസിന്റെ ഉത്തരവാദിത്വമുള്ള സുരക്ഷാ റെക്കോർഡ് ചെലവുകൾ ന്യായീകരിക്കുന്നതാണെന്ന് വിദഗ്ധർ ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു.
ചെലവും മോഡലുകളും
ഒരു വിമാനത്തിന്റെ ചെലവ്: ₹220–250 കോടി
അത്യാധുനിക ഘടകങ്ങൾ ചേർക്കുമ്പോൾ: ₹275–300 കോടി
നൽകിയ പേര്: 2003-ൽ ‘തേജസ്’
ലഭ്യമായ മോഡലുകൾ:
തേജസ് Mark 1
തേജസ് Mark 1A
ട്രെയിനർ / ലൈറ്റ് അറ്റാക്ക് വേരിയന്റ്
ഈ വർഷം 97 തേജസ് യുദ്ധവിമാനങ്ങൾക്കായി ₹62,000 കോടി മൂല്യമുള്ള കരാർ നൽകിയിട്ടുണ്ട്. വ്യോമസേനയ്ക്കൊപ്പം നാവികസേനയും തേജസിന്റെ ട്വിൻ-സീറ്റ് ട്രെയിനർ പതിപ്പ് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
