വിസ്താരയുടെ ഇൻ- ഫ്ലൈറ്റ് അനുഭവത്തിൻ്റെ ഒരു പ്രധാന ഭാഗം റൂട്ടുകൾ, ഷെഡ്യൂളുകൾ, എയർക്രാഫ്റ്റ്, ക്യാബിൻ ക്രൂ, മെനു, കട്ട്ലറി, സേവനം എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ ബ്രാൻഡ് നവംബർ 11ന് സൂര്യാസ്തമയത്തിന് ശേഷം “കുറച്ച് സമയത്തേക്ക്” മാറ്റമില്ലാതെ തുടരും.
വിസ്താരയുടെ വിശ്വസ്തരായ യാത്രക്കാർക്ക് ഉറപ്പുനൽകുന്നതിനായി ഈ സമീപനം താൽക്കാലികമായി നിലനിർത്തുമെന്ന് എക്സിക്യൂട്ടീവുകൾ ബിസിനസ് സ്റ്റാൻഡേർഡിനോട് പറഞ്ഞു.
എയർ ഇന്ത്യയ്ക്ക് വീണ്ടും ഘടിപ്പിച്ച വിമാനങ്ങൾ ലഭിക്കുന്നത് തുടരുന്നതിനാൽ അടുത്ത വർഷത്തോടെ വിസ്താരയുടെ സേവനങ്ങളുടെ പൂർണമായ സംയോജനം എയർ ഇന്ത്യയുടെ പ്രവർത്തനങ്ങളിൽ നിർത്തലാക്കും.
ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ് നടത്തുന്ന എയർ ഇന്ത്യ നവംബർ 12 മുതൽ എയർ ഇന്ത്യയുടെ ബാനറിന് കീഴിൽ വിസ്താര വിമാനങ്ങൾ പ്രവർത്തിപ്പിക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു. ‘2’ ൽ ആരംഭിക്കുന്ന പ്രത്യേക നാലക്ക ഫ്ലൈറ്റ് കോഡ് ഉപയോഗിച്ച് തിരിച്ചറിയാം.
ഉദാഹരണത്തിന്, UK 955 ഫ്ലൈറ്റ് AI 2955 ആയി മാറും. ഈ തീയതിക്ക് ശേഷം airindia.com-ൽ ബുക്ക് ചെയ്യുമ്പോൾ ഉപഭോക്താക്കൾക്ക് തിരിച്ചറിയുന്നത് എളുപ്പമാക്കുന്നു .
വിസ്താരയുടെ ഇൻ- ഫ്ലൈറ്റ് മാഗസിൻ ഡിസംബറിൽ നിർത്തലാക്കുമെന്നും എയർ ഇന്ത്യയുടെ മാഗസിൻ എല്ലാ എയർ ഇന്ത്യ ഗ്രൂപ്പ് വിമാനങ്ങളിലും അവതരിപ്പിക്കുമെന്നും ഒരു എയർലൈൻ എക്സിക്യൂട്ടീവ് പറഞ്ഞു.
“നവംബർ 12 മുതൽ, എയർ ഇന്ത്യയുടെയും വിസ്താരയുടെയും പൈലറ്റുമാർ ഒരു ഏകീകൃത ഡ്യൂട്ടി റോസ്റ്ററിന് കീഴിൽ പ്രവർത്തിക്കും. എന്നിരുന്നാലും, ക്യാബിൻ ക്രൂ ഉപഭോക്താക്കളുമായി നേരിട്ട് ഇടപഴകുന്നതിനാൽ വിസ്താരയുടെ ബ്രാൻഡ് ഘട്ടം ഘട്ടമായി നിർത്തലാക്കിയതിന് ശേഷം അവരുടെ റോസ്റ്ററുകൾ കുറച്ച് സമയത്തേക്ക് വേറിട്ടുനിൽക്കും.”
“എയർ ഇന്ത്യയുടെ പഴയ നാരോ ബോഡി വിമാനങ്ങൾ റീട്രോഫിറ്റിംഗിന് വിധേയമായി കൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. 2025 പകുതിയോടെ ഈ പ്രക്രിയ പൂർത്തിയാകുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു. പൂർത്തിയായി കഴിഞ്ഞാൽ ഇത് എല്ലാ വിമാനങ്ങളിലും സ്ഥിരതയുള്ള അനുഭവം പ്രാപ്തമാക്കും. കൂടുതൽ റിട്രോഫിറ്റ് ചെയ്ത വിമാനങ്ങൾ ഫ്ളീറ്റിൽ ചേരുന്നതോടെ പൂർണ്ണമായി. സംയോജനം ക്രമേണ നടപ്പിലാക്കും.”
അതിനിടെ, വിസ്താരയുടെ കാറ്ററിങ് ടീം എയർ ഇന്ത്യയിലേക്കും വ്യാപിപ്പിച്ചിട്ടുണ്ട്. ചെക്ക്- ഇൻ കൗണ്ടറുകളിലും ബോർഡിംഗ് ഗേറ്റുകളിലും എയർ ഇന്ത്യയുടെ പേരും ചിഹ്നവും മാത്രമേ സ്ക്രീനുകളിൽ പ്രദർശിപ്പിക്കൂ.
രണ്ടാമത്തെ എയർലൈൻ എക്സിക്യൂട്ടീവ് വിശദീകരിച്ചു: -“എല്ലാ യാത്രക്കാർക്കും ലയനത്തെക്കുറിച്ച് അറിയാത്തതിനാൽ മാറ്റത്തെക്കുറിച്ച് ഉപഭോക്താക്കളെ അറിയിക്കുന്നതിന് ഞങ്ങൾ ചെക്ക്- ഇൻ കൗണ്ടറുകളിലും ബോർഡിംഗ് ഗേറ്റുകളിലും വിസ്താരയ്ക്കും എയർ ഇന്ത്യയ്ക്കും വേണ്ടി പ്ലക്കാർഡുകളോ അടയാളങ്ങളോ ഉപയോഗിച്ചേക്കാം. യാത്രക്കാർ ഇത് ചെയ്യണം. അവർ മുമ്പ് വാങ്ങിയ വിസ്താര ടിക്കറ്റ് കൈവശം വച്ചാൽ ഒരു തരത്തിലും വിഷമിക്കേണ്ട.
വിസ്താരയുടെ മിക്ക ബ്രാൻഡിംഗുകളും ബാഹ്യമായി ഇല്ലാതാക്കുകയാണ് ലക്ഷ്യം. എന്നാൽ വിമാനത്തിനുള്ളിൽ വിസ്താരയുടെ വഴുതന നിറത്തിലുള്ള സീറ്റ് കവറുകളും ബ്രാൻഡിംഗും തൽക്കാലം നിലനിൽക്കും.
രണ്ട് എയർലൈനുകൾ ലയിക്കുമ്പോഴെല്ലാം ലിവറിയിലും ഇൻ്റേണൽ സീറ്റ് ബ്രാൻഡിംഗിലും മാറ്റം വരുത്താൻ സമയമെടുക്കുമെന്ന് അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു.
ഉദാഹരണത്തിന്, 2007ൽ എയർ സഹാറ വിമാനങ്ങൾ സ്വന്തമാക്കിയതിന് ശേഷം കിംഗ്ഫിഷർ വിമാനങ്ങളുടെ ലൈവറി മാറ്റാൻ മാസങ്ങളെടുത്തു.
എയർലൈനിൻ്റെ ഫ്രീക്വൻ്റ് ഫ്ലയർ പ്രോഗ്രാമായ ക്ലബ് വിസ്താര രയിലെ നിലവിലുള്ള അംഗങ്ങളെ എയർ ഇന്ത്യയുടെ ഫ്ലയിംഗ് റിട്ടേൺസ് പ്രോഗ്രാമിലേക്ക് തടസ്സമില്ലാതെ മാറ്റുമെന്ന് എയർ ഇന്ത്യ അറിയിച്ചു.
2022 നവംബറിൽ ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പ് യെ എയർ ഇന്ത്യയിലേക്ക് ലയിപ്പിക്കാൻ തുടങ്ങി, 10 മാസത്തിന് ശേഷം വിറ്റഴിക്കൽ പ്രക്രിയയിലൂടെ സർക്കാരിൽ നിന്ന് വിസ്താരയുടെ നിയന്ത്രണം ഏറ്റെടുത്തു.
വിസ്താര പ്രതിവാരം 2,400 ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുന്നു, കൂടാതെ 70 വിമാനങ്ങളുമുണ്ട്. എയർ ഇന്ത്യ ആഴ്ചയിൽ 3,150 ഫ്ലൈറ്റുകൾ നടത്തുന്നു, കൂടാതെ 130 ഓളം വിമാനങ്ങളുമുണ്ട്.
വിസ്താരയുടെ ജനനം മുതൽ നഷ്ടത്തിലായിരുന്ന വിമാനക്കമ്പനിയാണ്. 2022-2023 ൽ എയർലൈൻ 1,393 കോടി രൂപയുടെ (13.93 ബില്യൺ രൂപ) നഷ്ടം രേഖപ്പെടുത്തി.
2015-ൽ ആരംഭിച്ചത് മുതൽ, ടാറ്റ ഗ്രൂപ്പും സിംഗപ്പൂർ എയർലൈൻസും തമ്മിലുള്ള 51:49 സംയുക്ത സംരംഭമായ വിസ്താര 9,900 കോടി രൂപയുടെ (99 ബില്യൺ രൂപ) ഇൻഫ്യൂഷൻ കണ്ടു.
