ദുബായിൽ നിന്ന് ടെൽ അവീവിലേക്ക് പോയ ഫ്ലൈദുബായ് FZ1073 വിമാനത്തിലെ കോക്ക്പിറ്റ് ആക്രമണം അന്താരാഷ്ട്ര വ്യോമയാന സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് പുതിയ ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു. സെപ്റ്റംബർ 30ന് നടന്ന സംഭവത്തിൽ ഇന്ത്യൻ ക്യാപ്റ്റൻ സ്മിത് മച്ചാറിനെ ഒമാൻ സ്വദേശിയായ സഹപൈലറ്റ് ആക്രമിച്ചതായാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ. വിമാനം 14,000 അടിയോളം അതിവേഗം താഴ്ന്നെങ്കിലും യാത്രക്കാരുടെയും ജീവനക്കാരുടെയും ഇടപെടലിൽ നിയന്ത്രണം വീണ്ടെടുക്കുകയും സൗദിയിലെ തബൂക്ക് വിമാനത്താവളത്തിൽ സുരക്ഷിതമായി ഇറക്കുകയും ചെയ്തു.
സംഭവത്തിന് പിന്നാലെ ഉയർന്ന പ്രധാന ചോദ്യങ്ങളിലൊന്ന് ഒമാൻ പൗരനായ പൈലറ്റിന് ഇസ്രയേലിലേക്കുള്ള വാണിജ്യ സർവീസിൽ നിയമപരമായി പ്രവർത്തിക്കാനാകുമോ എന്നതാണ്. ഒമാനും ഇസ്രയേലും തമ്മിൽ നയതന്ത്രബന്ധമില്ലെന്നതാണ് ചർച്ചയ്ക്ക് പിന്നിലെ പ്രധാന കാരണം.
ഇസ്രയേലിലേക്കുള്ള ഫ്ലൈദുബായ് സർവീസിന്റെ പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകളിൽ പൈലറ്റുമാരുടെ ദേശീയത സംബന്ധിച്ച നിയന്ത്രണമുണ്ടായിരുന്നോ എന്നതും അധികൃതർ പരിശോധിക്കുന്നുണ്ട്. എന്നാൽ പൊതുവായി ലഭ്യമായ യുഎഇ–ഇസ്രയേൽ വ്യോമസേവന കരാറിൽ പൈലറ്റിന്റെ പൗരത്വത്തെ മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സമ്പൂർണ വിലക്ക് വ്യക്തമല്ലെന്നാണ് റിപ്പോർട്ടുകൾ സൂചിപ്പിക്കുന്നത്. അതിനാൽ ദ്വിരാഷ്ട്ര കരാറിലെ വ്യവസ്ഥകളും ഫ്ലൈദുബായിക്ക് നൽകിയ പ്രത്യേക ഓപ്പറേറ്റിംഗ് അനുമതിയിലെ വ്യവസ്ഥകളും തമ്മിലുള്ള വ്യത്യാസം അന്വേഷണത്തിൽ നിർണായകമാകും.
ഇന്ത്യ–പാകിസ്ഥാൻ വ്യോമാതിർത്തി നിയന്ത്രണങ്ങളും ഇതുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്താവുന്ന മറ്റൊരു ഉദാഹരണമാണ്. ഇന്ത്യയുടെ നിലവിലെ നിയന്ത്രണങ്ങൾ പ്രധാനമായും പാകിസ്ഥാനിൽ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത വിമാനങ്ങൾക്കും പാകിസ്ഥാൻ ഓപ്പറേറ്റർമാർ നടത്തുന്ന വിമാനങ്ങൾക്കുമാണ് ബാധകമാകുന്നത്; ഒരു പൈലറ്റിന്റെ പൗരത്വം മാത്രം അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള വ്യോമാതിർത്തി നിരോധനമെന്ന നിലയിൽ അവയെ കാണാനാകില്ല.
അതിനാൽ ഫ്ലൈദുബായ് സംഭവത്തിലെ യഥാർഥ നിയമചോദ്യം “പൈലറ്റ് ഒമാനിയാണോ?” എന്നതിലുപരി “ഇസ്രയേൽ റൂട്ടിൽ അദ്ദേഹത്തെ അനുവദിച്ചിരുന്ന പ്രത്യേക വ്യവസ്ഥകൾ എന്തായിരുന്നു?” എന്നതാണ്. നിലവിലെ അന്വേഷണത്തിൽ ഈ വ്യവസ്ഥകൾ വ്യക്തമായാൽ മാത്രമേ നിയമലംഘനം ഉണ്ടായിരുന്നോ എന്ന് നിർണയിക്കാനാകൂ. ഫ്ലൈദുബായ് സംഭവത്തിന്റെ യഥാർഥ കാരണവും ആക്രമണത്തിന്റെ ലക്ഷ്യവും ഇപ്പോഴും അന്വേഷണത്തിലാണ്.
