ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അനുമതി ആവശ്യമില്ല: ഇന്ത്യൻ സർക്കാർ

എണ്ണ സമ്പന്നമായ പേർഷ്യൻ ഗൾഫിനെ തുറന്ന സമുദ്രങ്ങളുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന ഒരേയൊരു കടൽ ചാനലായ ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെയുള്ള കപ്പൽ യാത്രയ്ക്ക് ഒരു രാജ്യത്തിൻ്റെയും അനുമതി ആവശ്യമില്ലെന്ന് ഒരു മുതിർന്ന സർക്കാർ ഉദ്യോഗസ്ഥൻ പറഞ്ഞു. യുദ്ധബാധിത മേഖലയിലൂടെ കൂടുതൽ ഇന്ത്യൻ കപ്പലുകൾ സഞ്ചരിക്കാൻ ഒരുങ്ങുകയാണ്.

ഇറാനുമായി ഒരു കരാറിലെത്തിയതിന് ശേഷം മാത്രമേ പേർഷ്യൻ ഗൾഫിൽ കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന ഇന്ത്യൻ കപ്പലുകൾക്ക് കടലിടുക്ക് വഴി സഞ്ചരിക്കാൻ അനുവദിക്കൂ എന്ന ചർച്ചകൾ നിരസിച്ചു കൊണ്ട്, ഇടുങ്ങിയ കപ്പൽ പാത നിയന്ത്രിക്കുന്ന ഇറാനുമായി ഒരു കരാറിലെത്തിയതിന് ശേഷം മാത്രമേ കടലിടുക്ക് വഴിയുള്ള നീക്കം ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളും അവയുടെ കരാർ സ്ഥാപനങ്ങളും നടത്തുകയുള്ളൂവെന്ന് തുറമുഖ, ഷിപ്പിംഗ്, ജലഗതാഗത മന്ത്രാലയത്തിലെ സ്പെഷ്യൽ സെക്രട്ടറി രാജേഷ് കുമാർ സിംഗ് പറഞ്ഞു. സുരക്ഷയും മറ്റ് വ്യവസ്ഥകളും പരിഗണിച്ച ശേഷമാണ് കടലിടുക്ക് വഴിയുള്ള നീക്കം.

ഇറാനെതിരെ അമേരിക്കയും ഇസ്രായേലും സൈനിക ആക്രമണം ആരംഭിച്ചതിനെ തുടർന്നും, ഗൾഫ് മേഖലകളിലെയും ഇസ്രായേലിലെയും യുഎസ് താവളങ്ങളിൽ ടെഹ്‌റാൻ നടത്തിയ വ്യാപകമായ പ്രതികാര നടപടികളെയും തുടർന്ന് കടലിടുക്കിലൂടെയുള്ള കപ്പലുകളുടെ നീക്കം ഏതാണ്ട് നിലച്ചിരുന്നു.

“കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ ആരുടെയും അനുമതി ആവശ്യമില്ല,” പശ്ചിമേഷ്യയിലെ സംഭവവികാസങ്ങളെ കുറിച്ചുള്ള മാധ്യമ സമ്മേളനത്തിൽ സിൻഹ പറഞ്ഞു.

യുദ്ധത്തെ തുടർന്ന് രാജ്യത്ത് ദുർലഭമായ എൽപിജി ചരക്കായ എൽപിജി നിറച്ച കപ്പലുകളുടെ നീക്കത്തിന് ന്യൂഡൽഹി അനുമതി വാങ്ങിയോ അതോ ഇറാന് പണം നൽകിയോ എന്ന് അദ്ദേഹത്തോട് ചോദിച്ചു.

അന്താരാഷ്ട്ര നാവിഗേഷൻ കൺവെൻഷനുകൾക്ക് വിധേയമായിട്ടായിരിക്കും കടലിടുക്ക് എന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

“കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ സ്വാതന്ത്ര്യമുണ്ട്. കടലിടുക്ക് ഇടുങ്ങിയതായതിനാൽ, പ്രവേശന, എക്‌സിറ്റ് പാതകൾ മാത്രമേ അടയാളപ്പെടുത്തിയിട്ടുള്ളൂ, അവയ്ക്ക് പിന്നാലെ ഷിപ്പിംഗ് ലൈനുകൾ വരേണ്ടതുണ്ട്.”

“(കടലിടുക്കിലൂടെ) കപ്പൽ യാത്ര ചെയ്യണോ വേണ്ടയോ എന്ന് തീരുമാനിക്കുന്നത് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയും കപ്പൽ ചാർട്ടർ ചെയ്‌ത കമ്പനിയുമാണ്… എപ്പോൾ കപ്പൽ യാത്ര ചെയ്യണം അല്ലെങ്കിൽ എപ്പോൾ കപ്പൽ യാത്ര ചെയ്യരുത് എന്ന് ചാർട്ടററുടെയും ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയുടെയും തീരുമാനമാണ്,” -അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

“ഇവ പ്രത്യേക സാഹചര്യങ്ങളായതിനാൽ, തീരുമാനമെടുക്കുന്നതിന് മുമ്പ് സുരക്ഷ മുതലായവയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട സാഹചര്യം അവർ വിലയിരുത്തുന്നു. അനുമതി ആവശ്യമില്ല.”

രാജ്യത്തിൻ്റെ പാചകവാതകത്തിൻ്റെ ഒരു ദിവസത്തേക്കുള്ള വിതരണം വഹിക്കുന്ന രണ്ട് ഇന്ത്യൻ പതാകയുള്ള എൽപിജി ടാങ്കറുകൾ തിങ്കളാഴ്‌ച യുദ്ധബാധിതമായ ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് കടന്ന് മാർച്ച് 26/27ന് ഇന്ത്യൻ തീരത്ത് എത്തുമെന്ന് പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു.

എൽ‌പി‌ജി ടാങ്കറുകൾ പൈൻ ഗ്യാസ് ഏകദേശം 45,000 ടൺ എൽ‌പി‌ജി വഹിക്കുന്നു. മാർച്ച് 27ന് ന്യൂ മാംഗ്ലൂർ തുറമുഖത്ത് എത്തും. 47,612 ടൺ എൽ‌പി‌ജിയുമായി ജഗ് വസന്ത് മാർച്ച് 26ന് ഗുജറാത്തിലെ കാണ്ട്ലയിൽ എത്തുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

92,612 ടൺ എൽപിജി വഹിക്കുന്ന രണ്ട് കപ്പലുകളിലായി 33 ഉം 27 ഉം ഇന്ത്യൻ നാവികരാണുള്ളത്.

ഇറാനിലെ ലാറാക്ക്, ഖേഷ്ം ദ്വീപുകൾക്കിടയിലുള്ള വെള്ളത്തിലൂടെ രണ്ട് എൽപിജി ടാങ്കറുകളും സഞ്ചരിച്ചു- കടലിടുക്ക് കടക്കുന്നതിന് മുമ്പ് ഇറാനിയൻ അധികാരികൾക്ക് അവരുടെ ഐഡന്റിറ്റി വ്യക്തമാക്കാൻ വേണ്ടിയായിരിക്കാം, കപ്പൽ ട്രാക്കിംഗ് ഡാറ്റ പ്രകാരം.

പശ്ചിമേഷ്യയിലെ യുദ്ധം ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് അടക്കുന്നതിന് തൊട്ടുമുമ്പ് പേർഷ്യൻ ഗൾഫിൽ കുടുങ്ങിയ 22 ഇന്ത്യൻ പതാകയുള്ള കപ്പലുകളിൽ ഈ രണ്ട് കപ്പലുകളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

മുമ്പ്, ഏകദേശം 92,712 ടൺ എൽപിജി വഹിച്ചു കൊണ്ട് എംടി ശിവാലിക്കും എംടി നന്ദാദേവിയും സുരക്ഷിതമായി ഇന്ത്യൻ തീരത്ത് എത്തിയിരുന്നു.

ഇറാനെതിരായ അമേരിക്ക- ഇസ്രായേൽ ആക്രമണങ്ങളെ തുടർന്ന് പശ്ചിമേഷ്യയിൽ യുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെട്ടപ്പോൾ ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിൽ 28 ഇന്ത്യൻ പതാകയുള്ള കപ്പലുകൾ ഉണ്ടായിരുന്നു. ഇതിൽ 24 എണ്ണം കടലിടുക്കിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്തും നാലെണ്ണം കിഴക്ക് ഭാഗത്തുമായിരുന്നു. കഴിഞ്ഞ കുറച്ച് ദിവസങ്ങളിൽ, ഇരുവശത്തു നിന്നും രണ്ട് കപ്പലുകൾ വീതം സുരക്ഷിതമായി സഞ്ചരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞു.

എൽ‌പി‌ജി കാരിയർ ശിവാലിക് മാർച്ച് 16ന് ഗുജറാത്തിലെ മുന്ദ്രയിലെത്തി, മറ്റൊരു എൽ‌പി‌ജി ടാങ്കറായ നന്ദാദേവി അടുത്ത ദിവസം ഗുജറാത്തിലെ കാണ്ട്‌ല തുറമുഖത്ത് എത്തിയിരുന്നു.

മാർച്ച് 13ന് രണ്ട് എൽപിജി കാരിയറുകൾ യാത്ര ആരംഭിച്ച് മാർച്ച് 14ന് പുലർച്ചെ ഹോർമുസ് കടലിടുക്ക് കടന്നു.

യുണൈറ്റഡ് അറബ് എമിറേറ്റ്സിൽ നിന്ന് 80,886 ടൺ അസംസ്കൃത എണ്ണയുമായി ഇന്ത്യൻ പതാകയേന്തിയ എണ്ണ ടാങ്കർ ജഗ് ലാഡ്കി മാർച്ച് 18ന് മുന്ദ്രയിലെത്തി. ഒമാനിൽ നിന്ന് ആഫ്രിക്കയിലേക്ക് ഗ്യാസോലിൻ കൊണ്ടുപോകുന്ന മറ്റൊരു ടാങ്കറായ ജഗ് പ്രകാശ് മുമ്പ് സുരക്ഷിതമായി കടലിടുക്ക് കടന്ന് ടാൻസാനിയയിലേക്കുള്ള യാത്രയിലായിരുന്നു.

യുദ്ധമേഖലയിൽ അവശേഷിക്കുന്ന 22 ഇന്ത്യൻ പതാകയുള്ള കപ്പലുകളിൽ 20 എണ്ണം കടലിടുക്കിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറൻ ഭാഗത്താണ്. 540 നാവികർ കപ്പലിലുണ്ട്, രണ്ടെണ്ണം കിഴക്കൻ ഭാഗത്താണ്.

കടലിടുക്കിൻ്റെ പടിഞ്ഞാറ് ഭാഗത്ത് കുടുങ്ങിക്കിടക്കുന്ന കപ്പലുകളിൽ ഏകദേശം 2.3 ലക്ഷം ടൺ പാചക വാതകമുള്ള അഞ്ച് എൽപിജി കാരിയറുകൾ ഉൾപ്പെടുന്നു. മറ്റൊരു ഒഴിഞ്ഞ കപ്പലിൽ എൽപിജി കയറ്റാൻ തുടങ്ങിയിട്ടുണ്ടെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

കൂടാതെ, ഒരു ദ്രവീകൃത പ്രകൃതി വാതക (എൽഎൻജി) ടാങ്കർ, നാല് അസംസ്കൃത എണ്ണ ടാങ്കറുകൾ, ഒരു കെമിക്കൽ ഉൽപ്പന്നങ്ങൾ കൊണ്ടുപോകുന്ന കപ്പലുകൾ, മൂന്ന് കണ്ടെയ്‌നർ കപ്പലുകൾ, രണ്ട് ബൾക്ക് കാരിയറുകൾ, മൂന്ന് കപ്പലുകൾ എന്നിവ പതിവ് അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കായി ഡ്രൈ ഡോക്കിൽ ഉണ്ടായിരുന്നു.

പെട്രോനെറ്റ് എൽഎൻജി ലിമിറ്റഡാണ് എൽഎൻജി കപ്പൽ ചാർട്ടർ ചെയ്‌തിരിക്കുന്നതെങ്കിലും, എൽപിജി കാരിയറുകൾ എണ്ണ വിപണന കമ്പനികളാണ്. പ്രധാനമായും ഭാരത് പെട്രോളിയം കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (ബിപിസിഎൽ), ഹിന്ദുസ്ഥാൻ പെട്രോളിയം കോർപ്പറേഷൻ ലിമിറ്റഡ് (എച്ച്പിസിഎൽ) എന്നിവ വാടകക്ക് എടുത്തിട്ടുള്ളതെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ക്രൂഡ് ഓയിൽ ടാങ്കറുകൾ ഇന്ത്യൻ ഓയിൽ കോർപ്പറേഷൻ (ഐഒസി), റിലയൻസ് ഇൻഡസ്ട്രീസ് ലിമിറ്റഡ്, ബിജിഎൻ ഇൻ്റെർനാഷണൽ എന്നിവ ചാർട്ടർ ചെയ്‌തിട്ടുള്ളതാണ്.

മൊത്തത്തിൽ, ഏകദേശം 500 ടാങ്കർ കപ്പലുകൾ പേർഷ്യൻ (അറേബ്യൻ) ഗൾഫിൽ മാത്രമായി ഒതുങ്ങി നിൽക്കുന്നു. ഇതിൽ 108 ക്രൂഡ് ഓയിൽ ടാങ്കറുകൾ, 166 എണ്ണ ഉൽപ്പന്ന ടാങ്കറുകൾ, 104 കെമിക്കൽ/ഉൽപ്പന്ന ടാങ്കറുകൾ, 52 കെമിക്കൽ ടാങ്കറുകൾ, 53 മറ്റ് ടാങ്കർ തരങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടുന്നു.

പരിശോധനക്ക് ശേഷം ഇറാൻ തിരഞ്ഞെടുത്ത കപ്പലുകൾക്ക് കടലിടുക്കിലൂടെ കടന്നുപോകാൻ അനുമതി നൽകുന്നുണ്ടെന്ന് വിശകലന വിദഗ്ധർ പറയുന്നു. ലാറക്-ഖെഷം ചാനൽ വഴി ഒരു ചെറിയ വഴിതിരിച്ചു വിടലോടെ ചില കപ്പലുകൾ കടലിടുക്കിലൂടെ പുറത്തേക്ക് പോയിട്ടുണ്ട്.

ഇത്, ഉടമസ്ഥാവകാശം, ചരക്ക്, കപ്പൽ എന്നിവ യുഎസിൻ്റെതല്ലെന്നും ഇറാൻ ഗതാഗതം അനുവദിച്ചിട്ടുള്ളവയുടെ ഉടമസ്ഥതയിൽ ഉള്ളതാണെന്നും ഇറാൻ സ്ഥിരീകരിക്കുന്ന ഒരു സ്ഥിരീകരണ പ്രക്രിയയാണെന്നാണ് അവർ പറയുന്നത്.

ഇന്ത്യ അതിൻ്റെ അസംസ്കൃത എണ്ണയുടെ 88 ശതമാനവും, പ്രകൃതി വാതകത്തിൻ്റെ 50 ശതമാനവും, എൽപിജിയുടെ 60 ശതമാനവും ഇറക്കുമതി ചെയ്യുന്നു. യുദ്ധം പൊട്ടിപ്പുറപ്പെടുന്നതിന് മുമ്പ്, ഇന്ത്യ ഇറക്കുമതി ചെയ്‌ത അസംസ്കൃത എണ്ണയുടെ പകുതിയിലധികവും സൗദി അറേബ്യ, ഇറാഖ്, യുഎഇ തുടങ്ങിയ രാജ്യങ്ങളിൽ നിന്നാണ് വന്നത്, അവർ കടലിടുക്ക് ഷിപ്പിംഗിനായി ഉപയോഗിക്കുന്നു.

എൽ‌പി‌ജിയുടെ 85-95 ശതമാനവും പ്രകൃതി വാതകത്തിൻ്റെ 30 ശതമാനവും ഈ കടലിടുക്ക് വഴിയാണ് എത്തിയത്. റഷ്യ, പശ്ചിമാഫ്രിക്ക, യുഎസ്, ലാറ്റിൻ അമേരിക്ക തുടങ്ങിയ ബദൽ സ്രോതസുകൾ വഴി അസംസ്കൃത എണ്ണയിലെ തടസം ഭാഗികമായി നികത്തിയെങ്കിലും, വ്യാവസായിക, വാണിജ്യ ഉപയോക്താക്കൾക്കുള്ള ഗ്യാസ്, എൽ‌പി‌ജി വിതരണം വെട്ടിക്കുറച്ചു. -ഉറവിടം: PTI