‘യുദ്ധ മേഖലയിലൂടെ കപ്പൽയാത്ര’; ജീവൻ പണയപ്പെടുത്തി ജോലി ചെയ്യുന്ന നാവികർ

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള 4.68 ലക്ഷത്തിലധികം ഫിലിപ്പീൻസ് നാവികർക്ക് കടൽയാത്ര ഉപജീവനമാർഗമാണ്. എന്നാൽ യുദ്ധഭീഷണി നിറഞ്ഞ സമുദ്രപാതകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കേണ്ടിവരുമ്പോൾ ജീവൻ സംരക്ഷിക്കണോ കുടുംബത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക ബാധ്യതകൾ നിറവേറ്റണോ എന്ന പ്രതിസന്ധിയിലാണ് പലരും. അപകടസാധ്യതയുള്ള മേഖലകളിലൂടെ കപ്പൽയാത്ര നിരസിക്കാൻ നിയമപരമായ അവകാശമുണ്ടെങ്കിലും ജോലി നഷ്ടപ്പെടുമെന്ന ഭീതിയും സാമ്പത്തിക സമ്മർദവും പലരെയും പിന്നോട്ടുവലിക്കുന്നു.

ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലും ചെങ്കടലിലും ഗൾഫ് മേഖലയിലെ മറ്റ് പ്രധാന സമുദ്രപാതകളിലും സംഘർഷസാധ്യത വർധിക്കുന്ന സാഹചര്യത്തിലാണ് ഫിലിപ്പീൻസ് നാവികർ നേരിടുന്ന പ്രതിസന്ധി വീണ്ടും ചർച്ചയാകുന്നത്. കപ്പലുകൾക്കുനേരെയുള്ള ആക്രമണങ്ങളും ഡ്രോൺ ഭീഷണികളും സുരക്ഷാ ആശങ്കകൾ വർധിപ്പിക്കുമ്പോഴും കുടുംബത്തിന്റെ വരുമാനം നിലനിർത്താൻ അപകടകരമായ യാത്രകൾ തുടരേണ്ടിവരുന്നുവെന്നാണ് നാവികരുടെ വെളിപ്പെടുത്തൽ.

കൺമുന്നിൽ ടാങ്കറിന് നേരെ ആക്രമണം

ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെ കപ്പൽ കടന്നുപോകുന്നതിനിടെ ഡ്രോണുകൾ തലയ്ക്കു മുകളിലൂടെ പറന്നുപോയതും തൊട്ടുമുന്നിലുണ്ടായിരുന്ന ടാങ്കറിലുണ്ടായ സ്ഫോടനവുമാണ് ജെയ് എന്ന ഫിലിപ്പീൻസ് നാവികന്റെ മനസ്സിൽ ഇപ്പോഴും മായാതെ നിൽക്കുന്നത്.

തൊഴിലുടമയുടെ പ്രതികാരനടപടികൾ ഭയന്ന് യഥാർഥ പേര് വെളിപ്പെടുത്താത്ത 29-കാരനായ ജെയ്, താൻ സഞ്ചരിച്ച കപ്പലിന് മുന്നിലുണ്ടായിരുന്ന ടാങ്കറിന് നേരെയുണ്ടായ ആക്രമണം വേദനാജനകമായ അനുഭവമായിരുന്നുവെന്ന് പറയുന്നു. അദ്ദേഹവും സഹപ്രവർത്തകരും പരിക്കുകളില്ലാതെ രക്ഷപ്പെട്ടെങ്കിലും സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് പിന്നീട് സംസാരിക്കാൻ പോലും തൊഴിലിടത്തിൽ സാഹചര്യമുണ്ടായില്ല.

യാത്ര പൂർത്തിയാക്കി അടുത്ത ജോലിയിലേക്ക് കടക്കുക മാത്രമായിരുന്നു കമ്പനിയുടെ ശ്രദ്ധയെന്നാണ് ജെയുടെ ആരോപണം. എന്നാൽ അപകടകരമായ സമുദ്രപാതകളിലൂടെ വീണ്ടും സഞ്ചരിക്കേണ്ടിവരുമെന്ന് വ്യക്തമായതോടെ കപ്പൽയാത്ര നിരസിക്കാൻ അദ്ദേഹം തീരുമാനിച്ചു.

നിരസിക്കാൻ അവകാശമുണ്ട്; പക്ഷേ ജോലി ഉറപ്പില്ല

ഫിലിപ്പീൻസ് മൈഗ്രന്റ് വർക്കേഴ്‌സ് ഡിപ്പാർട്ട്‌മെന്റ് (DMW) 2024 മാർച്ചിൽ പുറപ്പെടുവിച്ച മെമ്മോറാണ്ടം പ്രകാരം, ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള ചില സമുദ്രപാതകളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ നാവികർക്ക് വിസമ്മതിക്കാം. ചെങ്കടൽ, ഏദൻ ഉൾക്കടൽ തുടങ്ങിയ മേഖലകളിലെ സുരക്ഷാ ഭീഷണികൾ കണക്കിലെടുത്താണ് ഈ സംരക്ഷണം.

കപ്പൽയാത്ര നിരസിക്കുന്ന നാവികർക്ക് സ്വദേശത്തേക്ക് മടങ്ങാനുള്ള സഹായവും രണ്ട് മാസത്തെ അടിസ്ഥാന വേതനവും ഉൾപ്പെടെയുള്ള ആനുകൂല്യങ്ങൾക്ക് അർഹതയുണ്ടെന്നാണ് വ്യവസ്ഥ. ഇത്തരത്തിൽ യാത്ര നിരസിച്ചതിന്റെ പേരിൽ ഭാവിയിലെ തൊഴിൽ അവസരങ്ങളിൽനിന്ന് അവരെ ഒഴിവാക്കാനും റിക്രൂട്ട്‌മെന്റ് ഏജൻസികൾക്ക് അനുവാദമില്ല.

ചെങ്കടലിൽ ഹൂത്തി വിമതർ നടത്തിയ ആക്രമണത്തിൽ രണ്ട് ഫിലിപ്പീൻസ് നാവികർ കൊല്ലപ്പെടുകയും മൂന്ന് പേർക്ക് പരിക്കേൽക്കുകയും ചെയ്തതിന് പിന്നാലെയാണ് ഈ നടപടി പ്രഖ്യാപിച്ചത്.

കഴിഞ്ഞ മൂന്ന് വർഷത്തിനിടെ ഏകദേശം 1,500 ഫിലിപ്പീൻസ് നാവികർ ഈ അവകാശം വിനിയോഗിച്ചതായാണ് DMW-യുടെ കണക്ക്. 2026 സെപ്റ്റംബറിൽ ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിക്കാൻ വിസമ്മതിച്ച പത്ത് നാവികർ സുരക്ഷിതമായി നാട്ടിലേക്ക് മടങ്ങിയതായും റിപ്പോർട്ടിൽ പറയുന്നു.

എന്നാൽ നിയമപരമായ സംരക്ഷണം നിലനിൽക്കുമ്പോഴും അത് പ്രായോഗികമായി ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ വെല്ലുവിളികളുണ്ടെന്നാണ് തൊഴിലാളികളുടെ അനുഭവങ്ങൾ വ്യക്തമാക്കുന്നത്.

പരാതി നൽകിയിട്ടും കപ്പലിൽനിന്ന് ഇറങ്ങാനായില്ല

സൗദി അറേബ്യയിലെ അൽ ജുബൈലിൽ കപ്പൽ നങ്കൂരമിട്ടപ്പോൾ ചെങ്കടലിലൂടെയും ഏദൻ ഉൾക്കടലിലൂടെയും വീണ്ടും യാത്ര ചെയ്യേണ്ടിവരുമെന്ന് ജെയ് മനസ്സിലാക്കി. തുടർന്ന് കപ്പൽയാത്ര നിരസിക്കുന്നതായി കമ്പനിക്കും DMW ഉൾപ്പെടെയുള്ള ബന്ധപ്പെട്ട അധികൃതർക്കും ഇമെയിൽ അയച്ചു.

എന്നാൽ തന്നെയും സഹപ്രവർത്തകരെയും കപ്പലിൽനിന്ന് ഇറങ്ങാൻ അനുവദിച്ചില്ലെന്നാണ് അദ്ദേഹത്തിന്റെ ആരോപണം. യാത്ര നിരസിച്ചതിനെ തുടർന്നുണ്ടാകുന്ന സാമ്പത്തിക നഷ്ടത്തെക്കുറിച്ച് കമ്പനി ചൂണ്ടിക്കാട്ടിയതായും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.

യാത്ര നിരസിക്കാനുള്ള അവകാശം വിനിയോഗിച്ചിട്ടും കടൽയാത്ര തുടരേണ്ടിവന്നത് നിയമപരമായ സംരക്ഷണത്തിന്റെ പ്രായോഗിക ഫലപ്രാപ്തിയെക്കുറിച്ച് ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു.

ജോലി അവസാനിക്കുമ്പോൾ തന്നെ വീണ്ടും നിയമിക്കുമോ എന്ന ആശങ്കയും ജെയെ അലട്ടുന്നുണ്ട്. കപ്പലിന്റെ പേരും യാത്രാമാർഗവും ഉൾപ്പെടുത്തി അധികൃതർക്ക് പരാതി നൽകിയതിനാൽ കരാർ പുതുക്കാതിരിക്കുമോയെന്നാണ് ഭയം.

വിദേശ തൊഴിലുടമകളുടെ ഉത്തരവാദിത്തം എത്രത്തോളം?

ഫിലിപ്പീൻസ് സർവകലാശാലയിലെ നിയമവിദഗ്ധനായ ആർനോൾഡ് ഡി വെറയുടെ അഭിപ്രായത്തിൽ, വിദേശത്തേക്ക് ജോലിക്കുപോകുന്ന തൊഴിലാളികളുടെ സുരക്ഷ വിലയിരുത്തി ആവശ്യമായ മുന്നറിയിപ്പുകളും നിയന്ത്രണങ്ങളും ഏർപ്പെടുത്താൻ ഫിലിപ്പീൻസ് സർക്കാരിന് സംവിധാനങ്ങളുണ്ട്. അതീവ ഗുരുതരമായ സാഹചര്യങ്ങളിൽ പുതിയ നിയമനങ്ങൾ നിരോധിക്കാനും മേഖലയിലുള്ള തൊഴിലാളികളെ നാട്ടിലേക്ക് തിരിച്ചയക്കാനും നടപടിയെടുക്കാം.

എന്നാൽ തൊഴിലാളികളുടെ സുരക്ഷയുടെ വലിയൊരു ഭാഗം അവരെ നിയമിക്കുന്ന വിദേശ തൊഴിലുടമകളെയും പ്രാദേശിക റിക്രൂട്ട്‌മെന്റ് ഏജൻസികളെയും ആശ്രയിച്ചിരിക്കുന്നു.

വിദേശ തൊഴിലുടമയ്ക്കും പ്രാദേശിക ഏജൻസിക്കും സംയുക്ത ഉത്തരവാദിത്തം ചുമത്തുന്ന നിയമവ്യവസ്ഥകൾ തൊഴിലാളികൾക്ക് സംരക്ഷണം നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും തർക്കങ്ങൾ നിയമനടപടികളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ അവ നടപ്പാക്കുന്നത് സങ്കീർണമാകുന്നു.

കപ്പൽ ഉടമകളും തൊഴിലാളി യൂണിയനുകളും തമ്മിലുള്ള കൂട്ടായ കരാറുകൾ ചില നാവികർക്ക് അധിക സംരക്ഷണം നൽകുന്നുണ്ടെങ്കിലും എല്ലാവർക്കും ഒരേ നിലയിലുള്ള സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാനാകുന്നില്ലെന്നതും പ്രശ്നമാണ്.

സാമ്പത്തിക ബാധ്യതകൾ അപകടത്തേക്കാൾ വലുതാകുമ്പോൾ

മറ്റൊരു ഫിലിപ്പീൻസ് നാവികനായ റൊണാൾഡ് അലൻ റൂയിസ് ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെ യാത്ര തുടരാൻ തീരുമാനിച്ചത് കുടുംബത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക ആവശ്യങ്ങൾ കണക്കിലെടുത്താണ്.

ചെങ്കടലിലെ കടൽക്കൊള്ളാ ഭീഷണികളിൽനിന്ന് വ്യത്യസ്തമാണ് ഇറാൻ-അമേരിക്ക സംഘർഷവുമായി ബന്ധപ്പെട്ട അപകടസാധ്യതകളെന്ന് അദ്ദേഹം ചൂണ്ടിക്കാട്ടുന്നു. ഉയർന്ന അപകടസാധ്യതയുള്ള പ്രദേശങ്ങളിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്നതിന് അധിക ആനുകൂല്യങ്ങൾ വാഗ്ദാനം ചെയ്തിരുന്നുവെന്നും റൂയിസ് പറയുന്നു.

യാത്ര നിരസിക്കാനുള്ള അവകാശമുണ്ടെങ്കിലും ജോലി നഷ്ടപ്പെടുകയോ ദീർഘകാലം തൊഴിൽരഹിതനായി കഴിയേണ്ടിവരികയോ ചെയ്യുമെന്ന ആശങ്ക പല നാവികരെയും യാത്ര തുടരാൻ പ്രേരിപ്പിക്കുന്നു.

കപ്പൽയാത്ര നിരസിച്ചാൽ കമ്പനി വീണ്ടും നിയമിക്കാതിരിക്കുമോ എന്ന ഭയം യാഥാർഥ്യമാണെന്ന് റൂയിസ് പറയുന്നു. കുടുംബത്തെ പോറ്റാൻ സ്ഥിരവരുമാനം ആവശ്യമായതിനാൽ അപകടസാധ്യതകൾ അറിഞ്ഞിട്ടും പലരും യാത്രയ്ക്ക് തയ്യാറാകുന്നു.

നാവികരുടെ മാനസികാരോഗ്യവും അവഗണിക്കപ്പെടുന്നു

ആക്രമണങ്ങൾ നേരിടുന്ന കപ്പലുകളിലെ ജീവനക്കാരുടെ മാനസികാരോഗ്യവും പ്രധാന ആശങ്കയാണ്. ഭയപ്പെടുത്തുന്ന അനുഭവങ്ങൾക്കുശേഷം ആവശ്യമായ മാനസിക പിന്തുണ ലഭിക്കുന്നില്ലെന്നാണ് ജെയുടെ ആരോപണം.

സംഭവത്തെക്കുറിച്ച് സംസാരിക്കാനോ അതിന്റെ മാനസിക ആഘാതത്തിൽനിന്ന് മുക്തരാകാനോ അവസരം നൽകാതെ ചരക്ക് ലക്ഷ്യസ്ഥാനത്തെത്തിക്കുന്നതിൽ മാത്രം കമ്പനി ശ്രദ്ധിച്ചുവെന്നും അദ്ദേഹം പറയുന്നു.

ഇതിനിടെ, ഹോർമുസ് കടലിടുക്കിലൂടെ സഞ്ചരിച്ച ടാങ്കറിന് നേരെയുണ്ടായ ആക്രമണത്തിൽ കൊല്ലപ്പെട്ട ഒരു ഫിലിപ്പീൻസ് നാവികന്റെ കുടുംബം, കപ്പൽ ആ പാതയിലൂടെ കടന്നുപോകുമെന്ന് മുൻകൂട്ടി അറിയിച്ചിരുന്നില്ലെന്ന് ആരോപിച്ചതായും റിപ്പോർട്ടിലുണ്ട്.

നിയമങ്ങൾ പാലിക്കുന്നുണ്ടോയെന്ന് പരിശോധിച്ചുവരികയാണെന്ന് DMW അറിയിച്ചിരുന്നെങ്കിലും സംരക്ഷണ നടപടികൾ പ്രായോഗികമായി എത്രത്തോളം നടപ്പാക്കപ്പെടുന്നു എന്നതിൽ ആശങ്കകൾ തുടരുന്നു.

‘എത്ര ജീവനുകൾ കൂടി അപകടത്തിലാകണം?’

നാവികരുടെ സുരക്ഷയ്ക്കായി പ്രവർത്തിക്കുന്ന സംഘടനകളും തൊഴിലാളികളുടെ അവസ്ഥയിൽ ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിക്കുന്നു. ഓരോ കപ്പലിനുനേരെയുണ്ടാകുന്ന ആക്രമണവും കൂടുതൽ നാവികരുടെ ജീവൻ അപകടത്തിലാക്കുന്നുവെന്ന് ഇന്റർനാഷണൽ സീഫറേഴ്‌സ് ആക്ഷൻ സെന്റർ പ്രസിഡന്റ് എഡ്വിൻ ഡെല ക്രൂസ് പറഞ്ഞു.

വൻശക്തികളുടെ രാഷ്ട്രീയ-സൈനിക താൽപ്പര്യങ്ങൾക്കായി നടക്കുന്ന സംഘർഷങ്ങളുടെ വില സാധാരണ തൊഴിലാളികൾ നൽകേണ്ടിവരരുതെന്നും നാവികരുടെ സുരക്ഷ ഉറപ്പാക്കാൻ സർക്കാരുകൾ വ്യക്തമായ നിലപാട് സ്വീകരിക്കണമെന്നും അദ്ദേഹം ആവശ്യപ്പെട്ടു.

എന്നാൽ കുടുംബത്തിന്റെ സാമ്പത്തിക ഉത്തരവാദിത്തങ്ങൾ നിറവേറ്റേണ്ട നാവികർക്ക് അപകടകരമായ യാത്രകൾ പൂർണമായി ഒഴിവാക്കുക എളുപ്പമല്ല. വിദേശത്ത് ജോലി ചെയ്ത് നാട്ടിലെ കുടുംബങ്ങളെ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിനിടയിലാണ് പലരും സ്വന്തം സുരക്ഷയെക്കുറിച്ച് വിട്ടുവീഴ്ച ചെയ്യുന്നത്.

നിയമപരമായ അവകാശം മാത്രം മതിയാകില്ല; അത് പ്രയോഗിക്കാൻ കഴിയുന്ന സാഹചര്യം കൂടി ഉറപ്പാക്കണം. യുദ്ധഭീഷണി നിറഞ്ഞ സമുദ്രപാതകളിലൂടെ കപ്പലുകൾ സഞ്ചരിക്കുമ്പോൾ നാവികരുടെ സുരക്ഷ, മാനസികാരോഗ്യം, തൊഴിൽസ്ഥിരത, കുടുംബങ്ങളുടെ ഉപജീവനം എന്നിവ സംരക്ഷിക്കാനുള്ള ഉത്തരവാദിത്തം തൊഴിലുടമകൾക്കും റിക്രൂട്ട്‌മെന്റ് ഏജൻസികൾക്കും സർക്കാരുകൾക്കും ഒരുപോലെ ബാധകമാണ്.