എന്തിനാണ് കാശ്‌മീരിൽ നിന്ന് കന്യാകുമാരിയിലേക്ക് സൈക്കിൾ ചവിട്ടിയത്?

ശാരീരികമായും മാനസികമായും വൈകാരികമായും എൻ്റെ പരിമിതികൾ പരീക്ഷിക്കാനുള്ള ആഴത്തിലുള്ള വ്യക്തിപരമായ ആഗ്രഹത്തിൽ നിന്നാണ് കശ്മീരിൽ നിന്ന് കന്യാകുമാരിയിലേക്ക് സൈക്ലിംഗ് എന്ന ആശയം ഉടലെടുത്തത്.

വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞ പ്രൊഫഷണൽ ജീവിതവും വ്യക്തിപരമായ ഉത്തരവാദിത്തങ്ങളുമുള്ള ഈ യാത്ര, സാഹസികതയെക്കാൾ, ഒരു ചോദ്യത്തിന് ഉത്തരം നൽകുന്നതായിരുന്നു: കാലക്രമേണ നിലനിൽക്കുന്ന അച്ചടക്കത്തോടെയുള്ള പരിശ്രമം അസാധാരണമായ ഒന്നിലേക്ക് നയിക്കുമോ?

യുവജനകാര്യ- കായിക മന്ത്രാലയത്തിൻ്റെയും ഫിറ്റ് ഇന്ത്യ പ്രസ്ഥാനത്തിൻ്റെയും ആഭിമുഖ്യത്തിൽ, ഇന്ത്യയുടെ ഉരുക്കുമനുഷ്യൻ സർദാർ വല്ലഭായ് പട്ടേലിൻ്റെ 150-ാം ജന്മവാർഷികത്തിൻ്റെ സ്മരണയ്ക്കായി, കഴിഞ്ഞ വർഷം ഞാൻ കശ്മീരിൽ നിന്ന് കന്യാകുമാരിയിലേക്ക് ഒരു സൈക്ലിംഗ് പര്യവേഷണം നടത്തി. Dare2Gear സംഘടിപ്പിച്ച 16 ദിവസത്തെ റൈഡിൽ രാജ്യത്തുടനീളമുള്ള 150 സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ ഒത്തുചേർന്നു.

ഇതൊരു ഓട്ടമത്സരമായിരുന്നില്ല. ലക്ഷ്യബോധമുള്ള ഒരു യാത്രയായിരുന്നു അത്- ഐക്യം, ശാരീരികക്ഷമത, സാധാരണക്കാർക്ക് നിശ്ചയദാർഢ്യം ഉണ്ടെങ്കിൽ അസാധാരണമായ കാര്യങ്ങൾ നേടാൻ കഴിയുമെന്ന വിശ്വാസം എന്നിവ ആഘോഷിക്കുക.

200, 300, 400, 600 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള BRM-കൾ (ദീർഘദൂര സൈക്ലിംഗ് ഇവന്റുകൾ), ഡൽഹി- മുംബൈ 1,525 കിലോമീറ്റർ റൈഡ്, പൂനെ- ഗോവ, പൂനെ- പണ്ഡർപൂർ തുടങ്ങിയ റൂട്ടുകൾ എന്നിങ്ങനെ നിരവധി ദീർഘദൂര സൈക്ലിംഗ് പര്യവേഷണങ്ങൾ ഞാൻ നേരത്തെ പൂർത്തിയാക്കിയിരുന്നുവെങ്കിലും, ഈ പര്യവേഷണത്തിന് ഒരു സവിശേഷ വെല്ലുവിളി നേരിടേണ്ടിവന്നു. അത് ആരംഭിക്കുന്നതിന് 15 ദിവസം മുമ്പാണ് എനിക്ക് വിവരം ലഭിച്ചത്.

പരിമിതമായ സമയം കൊണ്ട്, ഏറ്റവും പ്രധാനപ്പെട്ട കാര്യങ്ങളിൽ ഞാൻ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിച്ചു- സ്ഥിരതയും മാനസിക സന്നദ്ധതയും.

ഞാൻ ദിവസവും പരിശീലനം നടത്തി, ഒരു ചെറിയ വിശ്രമം എടുത്തു, സഹിഷ്ണുത വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനായി 230-300 കിലോമീറ്റർ ദീർഘദൂര യാത്രകൾ പുനരാരംഭിച്ചു.

റൈഡിംഗിനപ്പുറം ഒരു തയ്യാറെടുപ്പ് ഉണ്ടായിരുന്നു- സ്പെയറുകൾ, ടയറുകൾ, ചെയിൻ, ബ്രേക്കുകൾ, ഹൈഡ്രേഷൻ തന്ത്രം, രാത്രി റൈഡിംഗിനുള്ള സന്നദ്ധത, വ്യത്യസ്ത കാലാവസ്ഥാ സാഹചര്യങ്ങൾക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് എന്നിവ പരിശോധിച്ചു.

യാത്ര: 3,561 കി.മീ.

ശ്രീനഗറിലെ മഞ്ഞുമൂടിയ പർവതനിരകളിൽ നിന്ന് കന്യാകുമാരിയുടെ ചൂടുള്ള തീരദേശ കാറ്റ് വരെ, ഏഴ് സംസ്ഥാനങ്ങളിലൂടെയും ഒരു കേന്ദ്രഭരണ പ്രദേശത്തിലൂടെയും 16 ദിവസങ്ങളിലായി 3,561 കിലോമീറ്റർ യാത്ര ചെയ്തു. എല്ലാ ദിവസവും ഒരു പുതിയ ഭൂപ്രകൃതി, ഒരു പുതിയ വെല്ലുവിളി, ഒരു പുതിയ പാഠം കൊണ്ടുവന്നു.

വടക്കൻ മേഖലയിലെ തണുത്ത പ്രഭാതങ്ങൾ, രാജസ്ഥാനിലെ കഠിനമായ ചൂട്, മഹാരാഷ്ട്രയിലെ കുന്നിൻ പ്രദേശങ്ങൾ, തെക്കൻ മേഖലയിലെ ഈർപ്പമുള്ള പ്രദേശങ്ങൾ എന്നിവ ശരീരത്തെയും മനസ്സിനെയും ഒരുപോലെ പരീക്ഷിച്ചു.

ഗതാഗതം, കാറ്റിൻ്റെ ബുദ്ധിമുട്ടുകൾ, കയറ്റം, ക്ഷീണം എന്നിവ നിത്യ സഹയാത്രികരായിരുന്നു. എന്നാൽ സഹ സൈക്ലിസ്റ്റുകളുടെ പിന്തുണയും വാഹനം ഉപേക്ഷിക്കുന്നത് ഒരിക്കലും ഒരു ഓപ്ഷനല്ല എന്ന വിശ്വാസവും അതുപോലെ തന്നെയായിരുന്നു.

യാത്രയുടെ ഉയർച്ചകൾ

ഉയർന്ന ശബ്ദങ്ങൾ നിശബ്ദമായി എത്തി, പലപ്പോഴും മുന്നറിയിപ്പില്ലാതെ:

ഫിറ്റ് ഇന്ത്യ മൂവ്‌മെന്റ്, യുവജനകാര്യ, കായിക മന്ത്രാലയം എന്നിവയുടെ കീഴിൽ 2,000-ത്തിലധികം സ്ഥാനാർത്ഥികളിൽ നിന്നാണ് ഷോർട്ട്‌ലിസ്റ്റ് ചെയ്തത്.
പുലർച്ചെ കശ്മീരിലെ ശാന്തമായ താഴ്‌വരകളിലൂടെ സവാരി.
ക്ഷീണം മാറ്റി താളം വന്ന നീണ്ട ഹൈവേ.
ശരീരം അനായാസമായി ചലിച്ച നിമിഷങ്ങൾ, ഏതാണ്ട് ഓട്ടോപൈലറ്റിൽ.
ചെറിയ വ്യക്തിഗത വിജയങ്ങൾ- ഒരു ചെറിയ കയറ്റം പൂർത്തിയാക്കുക അല്ലെങ്കിൽ കഠിനമായ ഒരു ദിവസത്തിനുശേഷം സുഖം പ്രാപിക്കുക.
300 കിലോമീറ്റർ ദൂരത്തിൽ മണിക്കൂറിൽ ശരാശരി 26.5 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ കഴിഞ്ഞ തമിഴ്‌നാട്ടിലെ മികച്ച റോഡുകൾ.
ഓരോ 20-30 കിലോമീറ്ററിലും അല്ലെങ്കിൽ പ്രധാന നഗരങ്ങൾ കടന്നതിന് ഒരു സ്വകാര്യ ആഘോഷം.
ചെറിയ നേട്ടങ്ങളും വഴിയിൽ ലഭിച്ച ഓരോ ദയാപ്രവൃത്തിയും ആഘോഷിക്കുന്നു.
ഓരോ ഉന്നതിയും ഒരു വിശ്വാസത്തെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നു – സ്ഥിരത ആക്കം സൃഷ്ടിക്കുന്നു.

താഴ്ച്ച, വേദന, ആത്മ സംശയം

താഴ്ച്ചകൾ യഥാർത്ഥമായിരുന്നു:

ശരീരം ചലനത്തെ ചെറുക്കുന്ന അതിരാവിലെകൾ.
വൈകുന്നേരം എത്തി, തുടർന്ന് സൈക്കിൾ വൃത്തിയാക്കി എണ്ണ തേച്ചു, അടുത്ത ദിവസത്തെ പദ്ധതി.
വളരെ കുറച്ച് ഉറക്കം മാത്രം ഉപയോഗിച്ച് കുളിക്കുക, വസ്ത്രങ്ങൾ കഴുകുക, കാര്യങ്ങൾ കൈകാര്യം ചെയ്യുക.
തീവ്രമായ താപനില വ്യതിയാനങ്ങൾ- വടക്കൻ പ്രദേശങ്ങളിൽ തണുത്ത പ്രഭാതങ്ങൾ, ചുട്ടുപൊള്ളുന്ന ഉച്ചകഴിഞ്ഞ്, തണുത്ത വൈകുന്നേരങ്ങൾ.
കഠിനമായ ചൂടിൽ, ശക്തമായ കാറ്റിൽ, കുത്തനെയുള്ള കയറ്റങ്ങളിൽ – പലപ്പോഴും എല്ലാം ഒരേസമയം – റൈഡിംഗ്.
മോശം റോഡുകൾ, ഒറ്റവരി ഹൈവേകൾ, നിർമ്മാണത്തിൽ ഇരിക്കുന്ന സ്ഥലങ്ങൾ, അധിക സുരക്ഷാ പിന്തുണ ആവശ്യമുള്ള കനത്ത ഗതാഗതം.
മരവിക്കുന്ന വിരലുകൾ, വേദനിക്കുന്ന കാൽമുട്ടുകൾ, വേദനിക്കുന്ന പുറം, കടുത്ത ക്ഷീണം.
അനന്തമായ ഹൈവേകളിലെ ഏകാന്തത.
അപകടകരമായ രീതിയിൽ അതിവേഗ വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്നു.
നിർത്താനോ, കൂടുതൽ നേരം വിശ്രമിക്കാനോ, ഉപേക്ഷിക്കാനോ ഉള്ള നിരന്തരമായ മാനസിക ചർച്ചകൾ.
ഏറ്റവും കഠിനമായ യുദ്ധങ്ങൾ ഒരിക്കലും ശാരീരികമായിരുന്നില്ല – അവ ഒരാളുടെ മനസ്സിൽ സംഭവിച്ചു.

അവിശ്വസനീയമായ കാഴ്ചകൾ

ഇന്ത്യ ക്രമേണ, ഓരോ പാളിയായി വികസിച്ചു:

ജമ്മു കശ്മീരിലെ ഒന്നാം ദിവസം ഉയർന്ന ഉയരത്തിലുള്ള സ്ഥലങ്ങളും നീണ്ട തുരങ്കങ്ങളും നിർമ്മാണത്തിലിരിക്കുന്നതോടെ ഒരു പ്രത്യേക അന്തരീക്ഷം സൃഷ്ടിച്ചു. ഒരു ഘട്ടത്തിൽ, സൈക്ലിംഗ് അനുവദനീയമായിരുന്നില്ല, ഈ പോയിന്റുകൾ കടന്നുപോകാൻ ഞങ്ങൾ കടന്നുപോകുന്ന വാഹനങ്ങളെ ആശ്രയിച്ചു; അത് ഞങ്ങളെ പൊരുത്തപ്പെടൽ പഠിപ്പിച്ചു.
ഡൽഹിയിലെ ഗതാഗതം വെല്ലുവിളി നിറഞ്ഞതായിരുന്നു, നഗരങ്ങളിലെ വാഹനയാത്രയ്ക്ക് ക്ഷമയും അവബോധവും ആവശ്യമാണെന്ന് ഇത് നമ്മെ ഓർമ്മിപ്പിക്കുന്നു.
ഡൽഹി മുതൽ ജയ്പൂർ വരെയുള്ള യാത്ര എല്ലാവരെയും ചൂടും കാറ്റും കൊണ്ട് പരീക്ഷിച്ചു, വേഗതയെക്കാൾ മാനസിക ശക്തി എത്രത്തോളം പ്രധാനമാണെന്ന് തെളിയിച്ചു.
ഭിൽവാര മുതൽ ഉദയ്പൂർ വരെയുള്ള യാത്ര തുടർച്ചയായ കയറ്റങ്ങൾ കൊണ്ടുവന്നു, അത് ഞങ്ങളുടെ കയറ്റത്തിൻ്റെ വേഗത കുറച്ചു, പക്ഷേ വീണ്ടെടുക്കലിന് വിലപ്പെട്ട സമയം നൽകി.
ഈ യാത്രയ്ക്ക് പിന്നിലെ ആശയത്തിൻ്റെ പ്രതീകമായി, സ്റ്റാച്യു ഓഫ് യൂണിറ്റി ഒരു അവിസ്മരണീയ സാംസ്കാരിക ഹാൾട്ടായിരുന്നു.
തമിഴ്നാട്ടിലെ ദിണ്ടിഗലിൽ നിന്ന് കന്യാകുമാരി വരെയുള്ള അവസാന ദൂരം മാന്ത്രികമായിരുന്നു. റോഡും കാലാവസ്ഥയും കാറ്റും ഒത്തുചേർന്നു, എൻ്റെ ഏറ്റവും മികച്ച ശരാശരി വേഗത ഞാൻ കൈവരിച്ചു. യാത്ര ഉയർന്ന നിലയിൽ അവസാനിപ്പിച്ചു.
ആ യാത്ര ഒരു അപൂർവ പദവി നൽകി- ഇന്ത്യയെ പതുക്കെ, അടുത്ത്, ആദരവോടെ കാണാൻ.

അപരിചിതരുടെ ദയ

ആളുകൾ ഇല്ലായിരുന്നെങ്കിൽ യാത്ര അപൂർണമാകുമായിരുന്നു:

അജ്ഞാത കാർ ഡ്രൈവർമാർ വെള്ളം നൽകാൻ നിൽക്കുന്നു.
ഇടവേളകളിൽ ചായയും ബിസ്കറ്റും പങ്കിടുന്ന പ്രാദേശിക സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ.
കരിമ്പിൻ ജ്യൂസും ലഘുഭക്ഷണവും വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്ന ഗ്രാമീണർ.
ചായയ്ക്ക് പണം നൽകാൻ വിസമ്മതിക്കുന്ന കടയുടമകൾ.
റോഡുകളും കഥകളും പങ്കിടുന്ന സഹ സൈക്ലിസ്റ്റുകൾ.
നിർദ്ദേശങ്ങളും പ്രോത്സാഹനവും നൽകുന്ന നാട്ടുകാർ.
എന്റെ ഊർജ്ജം ഏറ്റവും താഴ്ന്ന നിലയിലായിരിക്കുമ്പോഴാണ് അവരുടെ ദയ പലപ്പോഴും എനിക്ക് ലഭിച്ചത്.

എൻ്റെ മനോവീര്യം ഉയർത്തിയ ആളുകൾ

മനോവീര്യം പല സ്രോതസ്സുകളിൽ നിന്നും വന്നു:

കുടുംബാംഗങ്ങളും സുഹൃത്തുക്കളും പതിവായി പരിശോധിക്കുന്നു.
അജ്മീർ, ആൽവാർ, ജയ്പൂർ, സോളാപൂർ എന്നിവിടങ്ങളിൽകണ്ടുമുട്ടുന്ന സുഹൃത്തുക്കൾ.
ഞാൻ രജിസ്റ്റർ ചെയ്ത നിമിഷം മുതൽ എന്നെ നിരന്തരം പ്രചോദിപ്പിച്ച എന്റെ ഇണ.
സഹപ്രവർത്തകരിൽ നിന്നും അഭ്യുദയകാംക്ഷികളിൽ നിന്നുമുള്ള സന്ദേശങ്ങൾ.
സഹ റൈഡറുകളും സപ്പോർട്ട് ക്രൂ അംഗങ്ങളും.
പ്രോത്സാഹനം എപ്പോഴും നിങ്ങളെ മുന്നോട്ട് തള്ളിവിടണമെന്നില്ല; ചിലപ്പോൾ അത് നിങ്ങളെ നിർത്തുന്നതിൽ നിന്ന് തടയും.

സാമ്പത്തികം: യാത്ര ആസൂത്രണം ചെയ്യുന്നു

ഈ തോതിലുള്ള യാത്രയ്ക്ക് ശ്രദ്ധാപൂർവ്വമായ സാമ്പത്തിക ആസൂത്രണം ആവശ്യമാണ്:

പ്രഭാതഭക്ഷണം, അത്താഴം, താമസം എന്നിവ ഫിറ്റ് ഇന്ത്യ സ്പോൺസർ ചെയ്തു.
ലഗേജ് വാനും സപ്പോർട്ട് വെഹിക്കിളും കൈകാര്യം ചെയ്തത് യാത്രാ ലോജിസ്റ്റിക്സ് കൈകാര്യം ചെയ്തിരുന്ന Dare2Gear ആയിരുന്നു.
ഉച്ചഭക്ഷണവും ദൈനംദിന സൈക്കിൾ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും ഓരോ സൈക്ലിസ്റ്റും വ്യക്തിപരമായി കൈകാര്യം ചെയ്തു; ഒരു ദിവസത്തേക്ക് 1,000 രൂപ വരെ ചെലവ് വന്നു.
അടിയന്തര മെഡിക്കൽ അല്ലെങ്കിൽ മെക്കാനിക്കൽ അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങൾക്ക് പ്രതിദിനം 2,000 രൂപ നിരക്കിൽ പദ്ധതിയിട്ടിരുന്നു.
സൈക്ലിംഗ് ആക്‌സസറികൾ, ജേഴ്‌സികൾ, ഷോർട്ട്‌സ്, പഞ്ചർ കിറ്റുകൾ, സ്പെയർ ട്യൂബുകൾ, ടയറുകൾ, വിമാന യാത്രാക്കൂലി എന്നിവയുൾപ്പെടെയുള്ള വ്യക്തിഗത ചെലവുകൾ ഏകദേശം 60,000 രൂപയായിരുന്നു, വ്യക്തിഗത സമ്പാദ്യം ഉപയോഗിച്ചാണ് ഇത് നടത്തിയത്.
ശാരീരിക അച്ചടക്കം പോലെ തന്നെ പ്രധാനമായിരുന്നു സാമ്പത്തിക അച്ചടക്കം.

മനുഷ്യശരീരത്തിൽ ആഘാതം

ഇത്രയും നീണ്ട യാത്ര ശരീരത്തെ പല തരത്തിൽ ബാധിക്കുന്നു: പേശി ക്ഷീണം, സന്ധി വേദന, കൈകളുടെയും വിരലുകളുടെയും മരവിപ്പ്.
നിർജ്ജലീകരണവും ഇലക്ട്രോലൈറ്റ് അസന്തുലിതാവസ്ഥയും.
ശരീരഭാരം കുറയുകയും വിശപ്പിലെ മാറ്റങ്ങൾ സംഭവിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
താപനിലയുമായി ബന്ധപ്പെട്ട പ്രതിരോധശേഷി വെല്ലുവിളികൾ.
ഇടവേളകളിൽ പതിവായി വലിച്ചുനീട്ടേണ്ടതിൻ്റെ ആവശ്യകത, സവാരിക്ക് ശേഷം ശരിയായ വീണ്ടെടുക്കൽ, മതിയായ ഉറക്കം.
ശരീരത്തിൻ്റെ വാക്കുകൾ കേൾക്കുകയും അതിൻ്റെ പരിധികളെ ബഹുമാനിക്കുകയും ചെയ്യേണ്ടത് നിർണായകമാണെന്ന് തെളിഞ്ഞു.

സൈക്കിളിൽ ആഘാതം

സൈക്കിൾ ഒരു ജീവനുള്ള കൂട്ടാളിയായി മാറി, പരിചരണം ആവശ്യമായിരുന്നു:

ചെയിനുകൾ, ബ്രേക്കുകൾ, ടയറുകൾ, കേബിളുകൾ എന്നിവയിലെ പതിവ് തേയ്മാനം.
ദിവസേനയുള്ള പരിശോധനകളും പ്രതിരോധ അറ്റകുറ്റപ്പണികളും.
ചെയിൻ ലൂബ്രിക്കേഷനും ടയർ പ്രഷറും എല്ലാ ദിവസവും പരിശോധിക്കുന്നു.
മെക്കാനിക്കൽ അവബോധം വലിയ തകരാറുകൾ തടയാൻ സഹായിച്ചു.

നിർബന്ധിത ടൂൾ കിറ്റും അവശ്യവസ്തുക്കളും

ദീർഘദൂര സൈക്ലിംഗിന് സ്വാശ്രയത്വം അത്യാവശ്യമാണ്. എൻ്റെ കിറ്റിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു:

സ്പെയർ ട്യൂബുകൾ, ടയർ ലിവറുകൾ, ഒരു മൾട്ടി-ടൂൾ.
ചെയിൻ ലൂബ്രിക്കന്റും ക്വിക്ക് ലിങ്കുകളും.
മിനി പമ്പും പഞ്ചർ റിപ്പയർ കിറ്റും.
അടിസ്ഥാന പ്രഥമശുശ്രൂഷ കിറ്റും വേദന സംഹാരി സ്പ്രേയും.
മുന്നിലും പിന്നിലും ലൈറ്റുകൾ, റിഫ്ലക്ടറുകൾ, ഹെൽമെറ്റ്, പവർ ബാങ്കുകൾ.
ഗൂഗിൾ മാപ്‌സ്, സ്ട്രാവ, കൊമൂട്ട്, എലവേഷൻ ഡാറ്റ എന്നിവയെക്കുറിച്ച് പ്രായോഗിക പരിജ്ഞാനമുള്ള മൊബൈൽ ഫോൺ.
കാലാവസ്ഥയ്ക്ക് അനുയോജ്യമായ വസ്ത്രങ്ങൾ, രാവിലെയും വൈകുന്നേരവും അധിക ലെയറുകൾ, ജലാംശത്തിനായി രണ്ട് വാട്ടർ ബോട്ടിലുകൾ.
യാത്രയ്ക്കുള്ള തയ്യാറെടുപ്പ് റോഡിലെ അനിശ്ചിതത്വം കുറച്ചു.

ഫിനിഷ് ലൈൻ: കന്യാകുമാരി

കന്യാകുമാരിയിൽ എത്തിയപ്പോൾ, വളരെ അപൂർവമായ കാര്യങ്ങൾക്ക് മുമ്പ് അനുഭവപ്പെട്ടിട്ടില്ലാത്ത ഒരു നേട്ടം എനിക്ക് അനുഭവപ്പെട്ടു.
ഫിനിഷിംഗ് ലൈൻ ഒരു പുതിയ തുടക്കം പോലെ തോന്നി.
ആ യാത്ര ഒരിക്കലും ദൂരത്തെക്കുറിച്ചായിരുന്നില്ല- അസ്വസ്ഥതകൾക്ക് ഇടയിലും അത് തുടരുന്നതിനെ കുറിച്ചായിരുന്നു.

അന്തിമ പ്രതിഫലനം

ഇന്ത്യയിലൂടെയുള്ള ആ യാത്ര എന്നെ എന്നെന്നേക്കുമായി മാറ്റിമറിച്ചു.

ഫോട്ടോഗ്രാഫുകൾ: ദയ കടപ്പാട്, എഴുതിയത്: ബ്രിജേഷ് കെ ഹാൽഡിയ ക്രെഡിറ്റ്: റെഡിഫ്