ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനുകൾ ലോകമെമ്പാടും ചർച്ച ചെയ്യപ്പെടുന്നു. ഇന്ത്യയും ഈ ദിശയിലേക്ക് അതിവേഗം നീങ്ങുകയാണ്. എന്നാൽ, സാങ്കേതിക നവീകരണത്തിൽ ചൈന മുമ്പന്തിയിലാണെന്ന് ഒരിക്കൽ കൂടി തെളിയിച്ചിരിക്കുന്നു. ബുള്ളറ്റ് ട്രെയിനിൻ്റെ ഇരട്ടി വേഗതയിൽ ഓടും.
വായുവിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു മാഗ്ലെവ് ട്രെയിൻ ചൈന റെയിൽവേ റോളിംഗ് സ്റ്റോക്ക് കോർപ്പറേഷൻ (സിആർആർസി) വികസിപ്പിച്ചെടുത്തു. മണിക്കൂറിൽ 600 കിലോമീറ്റർ വരെ പരമാവധി വേഗതയുള്ള ഈ ട്രെയിൻ ലോകത്തിലെ ഏറ്റവും വേഗതയേറിയ ട്രെയിനായി മാറാനുള്ള പാതയിലാണ്.
ബീജിംഗിൽ പ്രകടനം: പുതിയ വിപ്ലവം
ബീജിംഗിൽ നടന്ന പതിനേഴാമത് മോഡേൺ റെയിൽവേ എക്സിബിഷനിൽ ഈ ട്രെയിൻ പ്രദർശിപ്പിച്ചു. ചക്രങ്ങളില്ല എന്നതാണ് ഈ ട്രെയിനിൻ്റെ പ്രത്യേകത. കാന്തിക ലെവിറ്റേഷനെ അടിസ്ഥാനമാക്കി ഉള്ളതാണ് ഇത്. അതിനാൽ ഇത് ട്രാക്കിന് മുകളിലുള്ള വായുവിൽ പൊങ്ങിക്കിടക്കുന്നു.
കാറ്റിൻ്റെ വേഗതയേക്കാൾ പലമടങ്ങ് വേഗത്തിൽ ഓടാൻ കഴിയുന്ന തരത്തിൽ വളരെ നൂതനമാണ് ഇതിൻ്റെ രൂപകൽപ്പന. എക്സിബിഷനിൽ കാണിച്ചിരിക്കുന്ന ഇതിൻ്റെ ഇന്റീരിയർ അൾട്രാ മോഡേണും ആകർഷകവുമാണ്. ഇത് യാത്രക്കാർക്ക് സുഖസൗകര്യങ്ങളുടെയും സാങ്കേതിക മികവിൻ്റെയും അനുഭവം നൽകുന്നു.
മാഗ്ലെവ് ട്രെയിൻ: സാങ്കേതിക വിദ്യയുടെ അത്ഭുതം
മാഗ്ലെവ് എന്നാൽ കാന്തിക ലെവിറ്റേഷൻ എന്നാണ് അർത്ഥമാക്കുന്നത്. ഈ സാങ്കേതിക വിദ്യ കാന്തിക ബലം ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഇത് ട്രെയിൻ ഒരു ഘർഷണവുമില്ലാതെ ട്രാക്കിലൂടെ പൊങ്ങിക്കിടക്കാൻ സഹായിക്കുന്നു. പരമ്പരാഗത ട്രെയിനുകളിൽ ചക്രങ്ങളും ട്രാക്കും തമ്മിലുള്ള ഘർഷണം കാരണം വേഗത പരിമിതപ്പെടുത്തിയിരിക്കുന്നു.
എന്നാൽ മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനുകൾക്ക് ഈ പ്രശ്നമില്ല. കുറഞ്ഞ ഘർഷണം കാരണം ഈ ട്രെയിനുകൾ ഉയർന്ന വേഗത കൈവരിക്കുക മാത്രമല്ല, ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയിലും പരിപാലനത്തിലും മികച്ചതാണ്.
രണ്ടര മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ 1200 കിലോമീറ്റർ
സിആർആർസി പ്രകാരം, ഈ മാഗ്ലെവ് ട്രെയിനിൻ്റെ ആദ്യഘട്ടം പൂർത്തിയായി. വാണിജ്യ ഉപയോഗത്തിന് മുമ്പ് ഇത് പരീക്ഷിക്കപ്പെടും. ഷാങ്ഹായ് വാർത്താ സൈറ്റായ ദി പേപ്പർ പ്രകാരം ചൈനയുടെ നിലവിലുള്ള റെയിൽവേ ശൃംഖലയ്ക്ക് പുറമേ പ്രധാന നഗരങ്ങളെയും ഈ ട്രെയിൻ ബന്ധിപ്പിക്കും.
ഉദാഹരണത്തിന്, ബീജിംഗിനും ഷാങ്ഹായ്ക്കും ഇടയിലുള്ള 1200 കിലോമീറ്റർ ദൂരം മണിക്കൂറിൽ 600 കിലോമീറ്റർ വേഗതയിൽ വെറും രണ്ടര മണിക്കൂറിനുള്ളിൽ ഈ ട്രെയിൻ സഞ്ചരിക്കും. നിലവിൽ, അതിവേഗ ട്രെയിൻ ഈ ദൂരം പിന്നിടാൻ ഏകദേശം അഞ്ചര മണിക്കൂർ എടുക്കും.
വിമാന ഓപ്ഷൻ
CRRC സീനിയർ എഞ്ചിനീയർ ഷാവോ നാൻ പറയുന്നതനുസരിച്ച് ഈ മാഗ്ലെവ് ട്രെയിൻ 2000 കിലോമീറ്റർ ചുറ്റളവിൽ വിമാനങ്ങളും അതിവേഗ റെയിലുകളും തമ്മിലുള്ള ദൂരം നികത്തും. ഇത് വേഗതയേറിയത് മാത്രമല്ല, സുരക്ഷിതവും ശബ്ദരഹിതവുമാണ്. സൂപ്പർ കണ്ടക്റ്റിംഗ് ഇലക്ട്രിക് ഹൈ- സ്പീഡ് മാഗ്നറ്റിക് ലെവിറ്റേഷൻ സാങ്കേതികവിദ്യ കാരണം ഈ ട്രെയിൻ യാതൊരു ഘർഷണവുമില്ലാതെ ഓടുന്നു. ഇത് പരിപാലന ചെലവും കുറക്കും.
എഐയും 5G യുമുള്ള ഓട്ടോമേറ്റഡ് ട്രെയിൻ
ഈ മാഗ്ലെവ് ട്രെയിൻ പൂർണമായും ഓട്ടോമേറ്റഡ് ആയിരിക്കും. 5G ആശയവിനിമയം, AI വീഡിയോ ക്യാപ്ചർ, വിവിധ തരം സെൻസറുകൾ എന്നിവ ഇതിൽ ഉണ്ടായിരിക്കും. ഇത് ഇതിനെ കൂടുതൽ സ്മാർട്ടാക്കുന്നു. ഈ ട്രെയിൻ വേഗതയേറിയത് മാത്രമല്ല, സാങ്കേതികമായി മുന്നേറുന്നതുമാണ്. ഇത് യാത്രക്കാർക്ക് പൂർണമായും പുതിയൊരു അനുഭവം നൽകും.
ചൈനയിലെ മാഗ്ലെവിൻ്റെ ചരിത്രം
മാഗ്ലെവ് സാങ്കേതിക വിദ്യയിൽ ചൈന ഇതിനുമുമ്പ് കാര്യമായ ചുവടുവയ്പ്പുകൾ നടത്തിയിട്ടുണ്ട്. 2003ൽ ജർമ്മൻ സഹായത്തോടെ ഷാങ്ഹായിൽ ആദ്യത്തെ മാഗ്ലെവ് ലൈൻ ആരംഭിച്ചു. പുഡോംഗ് അന്താരാഷ്ട്ര വിമാനത്താവളത്തെ നഗരവുമായി ബന്ധിപ്പിക്കുന്നു.
2016ൽ ചാങ്ഷയിലും 2017ൽ ബീജിംഗിലും ആഭ്യന്തര മാഗ്ലെവ് ലൈനുകൾ വന്നു. എന്നിരുന്നാലും, ഈ ട്രെയിനുകളുടെ വേഗത മണിക്കൂറിൽ 120 കിലോമീറ്ററായി പരിമിതപ്പെടുത്തി. പുതിയ മാഗ്ലെവ് ട്രെയിൻ ഈ മേഖലയിലെ ഒരു വിപ്ലവകരമായ ചുവടുവയ്പ്പാണ്.
ഭാവിയിൽ 1000 കി.മീ/ മണിക്കൂർ
മണിക്കൂറിൽ 1000 കിലോമീറ്റർ വേഗത കൈവരിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ള മാഗ്ലെവ് ഹൈപ്പർലൂപ്പ് പദ്ധതി കഴിഞ്ഞ വർഷം ചൈന പരീക്ഷിച്ചു. താഴ്ന്ന മർദ്ദമുള്ള വാക്വം ട്യൂബുകളിൽ മാഗ്നറ്റിക് പ്രൊപ്പൽഷൻ സംവിധാനങ്ങളാണ് ഈ സാങ്കേതിക വിദ്യ ഉപയോഗിക്കുന്നത്. പദ്ധതി ഇപ്പോഴും പരീക്ഷണ ഘട്ടത്തിലാണെങ്കിലും, ഭാവി ഗതാഗത സംവിധാനങ്ങളെ കുറിച്ച് ഒരു സൂചന നൽകുന്നു.
വാർത്തകൾക്ക് ഗ്രൂപ്പിൽ ചേരാം:
