റഷ്യയിൽ നടത്തിയ പറക്കൽ പരീക്ഷണങ്ങളിൽ ഇന്ത്യയുടെ തദ്ദേശീയ കാവേരി എഞ്ചിൻ നിർണായക നേട്ടം കൈവരിച്ചു. രാജ്യത്തിന്റെ എയ്‌റോസ്‌പേസ് മേഖലയിലെ ചരിത്ര നിമിഷമായി അടയാളപ്പെടുത്തിയ ഈ പരീക്ഷണത്തിൽ എഞ്ചിൻ 51 കിലോന്യൂട്ടൺ (kN) ത്രസ്റ്റ് നേടിയാണ് കരുത്ത് തെളിയിച്ചിരിക്കുന്നത് (ലഭ്യമായ വിവരങ്ങൾ അനുസരിച്ച് 46 kN ലക്ഷ്യമിട്ടിരുന്ന സ്ഥാനത്താണ് ഈ മികച്ച പ്രകടനം). ആഗോളതലത്തിൽ ഇന്ത്യയുടെ സാങ്കേതിക മികവിനും പ്രതിരോധ സ്വാശ്രയത്വത്തിനും വലിയ കരുത്തുപകരുന്നതാണ് ഈ വിജയം.
വിവരങ്ങൾ ഒറ്റനോട്ടത്തിൽ
- ചരിത്രനേട്ടം: റഷ്യയിൽ നടന്ന ഫ്ലൈറ്റ് പരീക്ഷണങ്ങളിൽ കാവേരി എഞ്ചിൻ 51 kN ത്രസ്റ്റ് നേടി പ്രതീക്ഷകളെ കവിഞ്ഞ പ്രകടനം കാഴ്ചവച്ചു.
- ഉപയോഗം: ഭാവിയിലെ ഇന്ത്യയുടെ സ്റ്റെൽത്ത് കോംബാറ്റ് ഡ്രോണുകളായ (UCAV) ആളില്ലാ യുദ്ധവിമാനങ്ങൾക്കായി പ്രത്യേകമായി വികസിപ്പിച്ചെടുത്തതാണ് ആഫ്റ്റർബേണർ ഇല്ലാത്ത ഈ ഡ്രൈ എഞ്ചിൻ.
- പരീക്ഷണ കേന്ദ്രങ്ങൾ: റഷ്യയിലെ സെൻട്രൽ ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ട് ഓഫ് ഏവിയേഷൻ മോട്ടോഴ്‌സിന്റെ (CIAM) സൗകര്യങ്ങളിലും ഗ്രോമോവ് ഫ്ലൈറ്റ് റിസർച്ച് ഇൻസ്റ്റിറ്റ്യൂട്ടിലും ഇല്യുഷിൻ IL-76 ഫ്ലൈയിംഗ് ടെസ്റ്റ്ബെഡ് ഉപയോഗിച്ചാണ് പരീക്ഷണങ്ങൾ നടത്തിയത്.
- തേജസിൽ നിന്ന് ഡ്രോണുകളിലേക്ക്: തുടക്കത്തിൽ എൽസിഎ തേജസിനായി വിഭാവനം ചെയ്തെങ്കിലും, ഉയർന്ന ത്രസ്റ്റ് ആവശ്യകതകൾ നിറവേറ്റാൻ കഴിയാത്തതിനെ തുടർന്ന് പിന്നീട് ഡ്രോൺ പദ്ധതികൾക്കായി എഞ്ചിൻ പുനർരൂപകൽപ്പന ചെയ്യുകയായിരുന്നു.
സാങ്കേതിക സവിശേഷത
കാവേരിയുടെ ഡ്രൈ എഞ്ചിൻ ആഫ്റ്റർബേണർ ഇല്ലാതെ പ്രവർത്തിക്കാൻ രൂപകൽപ്പന ചെയ്തിട്ടുള്ളതാണ്. റഷ്യയിൽ നടന്ന പരീക്ഷണങ്ങൾ വിവിധ യഥാർത്ഥ പറക്കൽ സാഹചര്യങ്ങളിൽ (Realistic Flight Conditions) എഞ്ചിന്റെ പ്രകടനം വിലയിരുത്താൻ ശാസ്ത്രജ്ഞരെ സഹായിച്ചു. ഒരുകാലത്ത് ഉപേക്ഷിക്കപ്പെടുമെന്ന് കരുതിയ ഒരു പദ്ധതിയിൽ നിന്നുള്ള ഈ തിരിച്ചുവരവ് ഇന്ത്യൻ ശാസ്ത്രജ്ഞരുടെ നിശ്ചയദാർഢ്യത്തിന്റെ തെളിവാണ്.
അടുത്ത ഘട്ടങ്ങളും സാധ്യതകളും
കാവേരി പ്രോഗ്രാമിന്റെ ഈ വിജയകരമായ പരീക്ഷണം ഒരു സുപ്രധാന നാഴികക്കല്ലാണ്. വരും ഘട്ടങ്ങളിലും വിജയം തുടർന്നാൽ, ഭാവിയിലെ യുദ്ധ ഡ്രോണുകൾക്കായി ഇന്ത്യയ്ക്ക് പൂർണ്ണമായും തദ്ദേശീയമായി നിർമ്മിച്ച എഞ്ചിൻ സ്വന്തമാകും. ഇത് പ്രതിരോധ മേഖലയിലെ വിദേശ ആശ്രിതത്വം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുകയും, ഇന്ത്യയുടെ എയറോ-എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയെ പുതിയ ഉയരങ്ങളിലെത്തിക്കുകയും ചെയ്യും.
