പാശ്ചാത്യ ഉപരോധങ്ങൾക്കിടയിൽ ഇരു രാജ്യങ്ങളും ഊർജ്ജ-വ്യാപാര ബന്ധങ്ങൾ അതിവേഗം വികസിപ്പിച്ചതിനാൽ റഷ്യ ഇറാനിലേക്ക് റെയിൽ വഴി ആദ്യത്തെ ഇന്ധന വിതരണം നടത്തി. മൂന്ന് വ്യവസായ സ്രോതസ്സുകളും കയറ്റുമതി ഡാറ്റയും ഉദ്ധരിച്ച് റോയിട്ടേഴ്സ് ചൊവ്വാഴ്ച റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.
കഴിഞ്ഞ ശരത്കാലത്തിലാണ് റഷ്യൻ ഉപപ്രധാനമന്ത്രി അലക്സാണ്ടർ നൊവാക് റഷ്യയും ഇറാനും 40 ബില്യൺ ഡോളറിന്റെ വൻതോതിലുള്ള ഊർജ ഇടപാട് നടത്തിയെന്നും എണ്ണ, പ്രകൃതി വാതകം എന്നിവയുടെ വിതരണം കൈമാറാൻ സമ്മതിച്ചതായും പ്രഖ്യാപിച്ചു. അന്നുമുതൽ, കരാറിനുള്ള റൂട്ടുകളും സാങ്കേതിക ക്രമീകരണങ്ങളും ഇരു രാജ്യങ്ങളും തയ്യാറാക്കിവരികയാണ്. ഈ വർഷം ഫെബ്രുവരി, മാർച്ച് മാസങ്ങളിൽ റഷ്യ ഇറാനിലേക്ക് 30,000 ടൺ ഗ്യാസോലിനും ഡീസലും കയറ്റുമതി ചെയ്തതോടെയാണ് യഥാർത്ഥ സപ്ലൈസ് ആരംഭിച്ചതെന്ന് ഉറവിടങ്ങളും ട്രാക്കിംഗ് ഡാറ്റയും പറയുന്നു.
എല്ലാ ഇന്ധന ചരക്കുകളും റഷ്യയിൽ നിന്ന് കസാക്കിസ്ഥാൻ, തുർക്ക്മെനിസ്ഥാൻ വഴി റെയിൽ മാർഗം കയറ്റി അയച്ചതായി ഔട്ട്ലെറ്റ് അറിയിച്ചു. ഇറാനിൽ നിന്ന് ഇറാഖ് ഉൾപ്പെടെയുള്ള അയൽ രാജ്യങ്ങളിലേക്ക് ട്രക്കിൽ കുറച്ച് അളവുകൾ ഗ്യാസോലിൻ അയച്ചു. റഷ്യ മുമ്പ് കാസ്പിയൻ കടൽ വഴി മിഡിൽ ഈസ്റ്റേൺ രാജ്യത്തേക്ക് ചെറിയ അളവിലുള്ള ഇന്ധനങ്ങൾ കയറ്റുമതി ചെയ്തിരുന്നു.
എന്നാൽ , കടൽ വഴിയുള്ള ഡീസൽ, ഗ്യാസോലിൻ ചരക്കുകൾ എന്നിവയ്ക്ക് ഉയർന്ന ചരക്ക് ചാർജുകൾ നേരിടേണ്ടിവരുന്നതും പാശ്ചാത്യ രാജ്യങ്ങൾ ഏർപ്പെടുത്തിയ വില പരിധിക്ക് വിധേയമായതിനാൽ ടെഹ്റാനിലേക്കുള്ള റെയിൽ ഡെലിവറി വിപുലീകരിക്കാൻ റഷ്യ ഇപ്പോൾ ശ്രമിക്കുന്നു.
വലിയ നിക്ഷേപങ്ങളും സ്വന്തം റിഫൈനറികളുമുള്ള ഒരു എണ്ണ ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന രാജ്യമാണ് ഇറാൻ. എന്നിരുന്നാലും, ആവശ്യം അടുത്തിടെ ആഭ്യന്തര ഇന്ധന ഉൽപ്പാദനത്തെ മറികടന്നു. “ഈ വർഷം ഇറാനിലേക്കുള്ള ഇന്ധന വിതരണം ഉയരുമെന്ന് ഞങ്ങൾ പ്രതീക്ഷിക്കുന്നു, എന്നാൽ റെയിൽ തിരക്ക് കാരണം ലോജിസ്റ്റിക്സിൽ നിരവധി പ്രശ്നങ്ങൾ ഞങ്ങൾ ഇതിനകം കാണുന്നു. അത് കയറ്റുമതി കുതിച്ചുയരാതെ തടഞ്ഞേക്കാം, ” ഇറാനിലേക്കുള്ള സാധനങ്ങളുമായി പരിചയമുള്ള ഒരു ഉറവിടം റോയിട്ടേഴ്സിനോട് പറഞ്ഞു.
നിലവിൽ, റഷ്യയിൽ നിന്ന് ഇറാനിലേക്ക് അയക്കുന്ന ചരക്കുകളുടെ പ്രധാന ഓവർലാൻഡ് റൂട്ട് അസർബൈജാനിലൂടെയാണ് കടന്നുപോകുന്നത്. ഇന്ത്യ, ഇറാൻ, അസർബൈജാൻ, മധ്യേഷ്യ, റഷ്യ എന്നിവിടങ്ങളിൽ ചരക്ക് നീക്കുന്നതിനായി കപ്പൽ, റെയിൽ, റോഡ് റൂട്ടുകളെ ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന 7,200 കിലോമീറ്റർ നീളമുള്ള മൾട്ടി-മോഡ് ട്രാൻസിറ്റ് സംവിധാനമായ ഇന്റർനാഷണൽ നോർത്ത്-സൗത്ത് ട്രാൻസ്പോർട്ട് കോറിഡോർ എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്നതിന്റെ ഭാഗമാണിത്.
സോവിയറ്റ് കാലഘട്ടത്തിൽ ഇടനാഴി നിലനിന്നിരുന്നുവെങ്കിലും, പാശ്ചാത്യ ഉപരോധങ്ങൾ ഏഷ്യയിലേക്കും മിഡിൽ ഈസ്റ്റിലേക്കും അതിന്റെ വ്യാപാര പാതകൾ മാറ്റാൻ റഷ്യയെ പ്രേരിപ്പിച്ചതിനാൽ ഇത് കൂടുതൽ വികസിപ്പിക്കുന്നതിന് ഒരു പുതിയ പ്രാധാന്യമുണ്ട്.
